Atieva设计副总裁德里克·詹金斯和首席技术官彼得·罗林森
6月15日，在离特斯拉帕洛阿尔托总部几公里的地方，硅谷初创公司Atieva计划依靠中国投资者的投资，设计和生产能与Model S竞争的车型。
Atieva高管在接受路透社采访时透露，该公司计划于2018年推出一款高端电动轿车，接着在2020年到2021年之间推出两款豪华跨界车。Atieva的目标竞争对象不仅仅是特斯拉，还包括三家聘请了硅谷科技专家的中国初创公司。
那三家公司中有两家同样获得了投资Atieva的中国互联网富豪的投资。它们去年都在硅谷设立了技术研发中心。其中只有一家公司——法拉第未来——表示会在美国生产电动车。
法拉第未来由乐视CEO贾跃亭控股。这家已经在洛杉矶设立美国总部的公司最近聘任前法拉利北美总裁马龙担任首席品牌与商务官，并计划在美国密歇根州公共道路上测试无人驾驶汽车。
另一家有着中资背景的电动车初创公司蔚来汽车(NextEV)得到了易车网创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东(微博)等人以及高瓴资本和中国互联网巨头腾讯的投资。此外，在谷歌(微博)起步阶段投资谷歌的著名硅谷风投公司红杉资本也对其进行了投资。
Atieva最大的两个股东是中国公司：国有北汽集团和乐视旗下一家子公司。
跟那三家公司不一样的是，Atieva创立于加州。前特斯拉和甲骨文高管在2007年底创立了这家公司，并聘请了几名特斯拉前员工，包括现在担任该公司首席技术官的彼得·罗林森(Peter Rawlinson)。
Atieva设计副总裁德里克·詹金斯(Derek Jenkins)表示，该公司跟中国竞争对手不一样——它拥有“加州DNA”和“加州思维”。
由于离其第一部汽车的生产还有两年时间，Atieva暂时使用奔驰威霆商务车测试动力传动系统。该系统包括一对大功率电动发动机、一个锂离子电池组以及若干转换器和控制器。
曾在特斯拉主管Model S轿车工程设计的罗林森称Atieva的软件是“独家秘方”，它把所有的硬件连接起来，为被他称为“Edna”的四轮驱动商务车提供900匹马力的动力。
“Enda”的重量为2268公斤，Atieva的动力传动系统可以用仅仅3.1秒的时间驱动它从0加速到60英里/小时(约100公里/小时)，只比特斯拉最快的Model S车型慢了一点点。Atieva为其2018年发布的车型提出的0到60英里/小时加速目标是2.7秒，快于12缸法拉利超级跑车。
Atieva的电动轿车看起来很像奥迪A7的未来派版本。它的前灯非常薄，拥有数千个昆虫仿生微透镜，仪表板由三个可以随意调节的数字显示屏组成，通过声音和触摸控制。
Atieva已经成功融资数亿美元，除了前面提到的两家中国公司之外，投资方还包括日本贸易巨头三井物产株式会社和硅谷风投公司Venrock。后者跟洛克菲勒家族存在关联，曾经投资过英特尔和苹果。
在目前，电动车市场由特斯拉独领风骚，但是，按照Atieva的时间表，其电动车一上市就会遇到包括特斯拉在内的一大批厂商与之竞争。
戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰品牌宣布，该公司将在10月公布一款长续航电动车，该车将于2020年之前上市。德国汽车厂商大众和宝马都对外宣称它们在研发高端电动车。
特斯拉没有回复要求对这些未来竞争者置评的邮件请求。但是，特斯拉也没有坐以待毙，上个月，其CEO伊隆·马斯克通过发行新股票获得14.6亿美元投资，并计划在2017年推出廉价Model 3电动车。
特斯拉在豪华电动汽车领域的领先地位使得其股价一直高企。尽管今年迄今其股价已经下跌了9%，但仍然超过三年前的两倍水平。
Atieva目前正在美国寻找地址建厂，今年年底就能定下来。曾经在宝马汽车工厂做主管20年的该公司生产主管布莱恩·巴伦(Brian Barron)称，新工厂最初的年生产能力是2万辆，之后慢慢地扩大到13万辆。
