大陆叫车服务市场竞争激烈，目前大陆民众使用应用程式(App)叫车仍以滴滴出行为主，其次为Uber，且2家公司近期都陆续获得融资，滴滴出行继获得苹果(Apple)10亿美元资金，近期再获得大陆中国人寿6亿美元战略投资，Uber则获得沙乌地阿拉伯主权基金35亿美元挹注，双方将继续烧钱抢攻市占率，大陆叫车服务战火恐持续扩大。
目前滴滴出行是大陆叫车服务市场龙头，根据金融时报Confidential Research调查1,000位大陆民众结果，逾9成用户表示滴滴出行是最常使用3个叫车服务之一，市占率35%的Uber则排行第二。另外，逾76%受访者经常使用App叫车，且过去一个月内曾8次使用App搭车，平均车资约人民币181元，其中以居住在一线城市高收入年轻族群为主。
由于叫车服务业者大力补助驾驶与乘客，Uber在大陆1年亏损达10亿美元，滴滴出行2015年在所谓“市场培育”金额高达40亿美元。不过，由于滴滴出行与Uber持续获得大笔资金挹注，未来恐仍将增强叫车服务市场战火。
Uber策略部门主管曾表示，2017年底前将超越滴滴出行，然因滴滴出行采取与当地计程车业者合作策略，Uber则仅提供私家车服务，Uber能否急起直追仍有待观察。滴滴出行也提供多种服务赢得用户青睐，例如酒醉用户可使用其私人驾驶服务，且滴滴出行与其他市场叫车业者合作，以提供海外服务，例如在美国与Lyft合作，在东南亚及印度与Grab及Ola合作。
叫车业者持续花费大笔资金进行补助，例如Uber的People"s Uber在上海每16公里车资为人民币24.9元，滴滴出行为32.7元，一般计程车则为36.8元，且驾驶通常愿意同时使用不同平台。
叫车业者补助幅度亦经常出现变化，例如Uber在北京尖峰时段驾驶可获得1.8倍车资补助，至于滴滴出行则可获得1.4倍车资补助。部分驾驶指出，由于滴滴出行车资按每日结算，相较于Uber每周结算，滴滴出行较获得驾驶青睐。
此外，叫车业者亦积极投资汽车融资与售后服务，滴滴出行日前与招商银行合作，为驾驶提供购车融资服务，未来叫车业者甚至会进军车辆维修、保险与线上旅游等服务。目前大陆政府对于叫车业务政策仍不确定，然管理草案已进入最后定案阶段，预期会采取较务实做法。
