随着移动互联网的发展，网络约车带来了共享经济的潮流，各类网络约车平台如雨后春笋般涌现出来，试图优先抢占市场。
BAT自然也不会“袖手旁观”，纷纷投资网络约车平台来分食蛋糕。百度投资Uber，腾讯投资滴滴打车，阿里投资快的打车，当年名噪一时的滴滴与快的的“烧钱大战”最终以二者的合并而偃旗息鼓。人人都在盯着“互联网+出行”这块大蛋糕，使得网络约车平台在一段时间内迅速野蛮生长。
易到用车正是在这股潮流中生长起来的，这家互联网用车平台创立于2010年，虽然成立的早，但由于背后没有互联网巨头的支持，在前两年一直被滴滴和Uber赶超，一度处于边缘化的位置。
直到2015年10月，乐视向易到注资7亿美元，占易到股份70%。不但给易到带来了充裕的资金，更带来了别具一格的营销策略，使得易到用车在竞争对手中完成华丽逆袭。
背后有了乐视的“撑腰”，再加上近期数据的大涨，无不以为易到或将成为网络约车平台中的一匹黑马。然而，近期易到用车频发的问题已经惹得大批用户疯狂吐槽，即使有100%充返的补贴活动，服务不过关仍然不能留住大批粘性用户。
1、系统异常多扣费。
7公里车费28万元，“天价”打车费想必是一般用户承担不起的，然而这就是近日在易到软件上的用户遭遇的问题。账户里明明还有几百块钱的余额，却被告知仍然欠款28万多元。
打开“易到”软件查看后发现，用车时间显示为2013年，司机的客户端中也出现了这样的情况，虽然联系了易到打车的客服人员，但用户原来在该账户内的几百元已经被划掉，至今未还到账户上。
客服人员解释称，这可能是系统异常导致的，一些操作干扰信息，导致技术错误。
有人笑称“搭的不是车，是时光机”，软件中的bug看似事小，然而却大大伤害了用户体验。再加上后来并没有立即退还多扣除的车费，用户账户仍处于冻结状态，用户无法继续使用该软件必定会降低用户粘性，如此低效率下去，如何能敌对手?
2、承诺充值送礼却违约。
从6月26日起，易到推出了充值100%返现和充值送礼的补贴活动，试图吸引新用户入场及留住老用户，虽然没有公开的数据，但据称易到的后台数据显示充值交易金额保持着不断上升的状态，足见此次的补贴活动确实受到了一定程度的热捧，然而在高交易额的背后，却凸显出问题重重。
近日，参与了易到充值送礼活动的多名用户都反映了这样的问题，称礼品乐视电视和乐视手机的兑换码已被使用，投诉多次没有得到赔偿，也不给解决问题。
易到期望通过充值送礼的活动留住用户，但在礼品送出的过程中却频频出问题，在后来的协商中也没能给出明确的解决方案，一味的耗时间拖下去让这些用户大为恼火。
有律师表示，承诺的礼品却没交付到用户手中，或让易到面临违约的风险。
3、司机审核零门槛。
倘若在易到司机端APP注册，就会发现只需要填写基本的车辆信息和驾驶员信息就可以在几分钟内接单，变身为专车司机。这样的审核方式与此前宣称严格的选拔制度大相径庭，面试、考试，上岗培训、定期的军事化服务培训都不复存在。
正是因为司机审核门槛低，才会造成司机素质参差不齐，绕路、骚扰、加价等问题层出不穷。
就连微博上也充斥着对易到用车铺天盖地的吐槽：
2016年6月28日，一名微博用户称，司机接单后没提供服务系统照样扣钱，要求退款还要等十个工作日。
2016年6月29日，另一名微博用户吐槽称，易到司机就是笑面虎，跟你玩绕路，导致开会迟到了。
2016年6月30日，一名微博用户称，早晨上班两三公里的路程预计要35元，司机居然加价十几，二十元，最终只能取消用车。在同一日，另一位微博用户称，用易到app打车，接单司机与乘客距离10公里，不能过来。取消订单后却两次接到司机打来的谩骂电话，称会报复。
据之前媒体报道，前几天北京的天气酷热难耐，有用户用易到叫车回家，该平台司机却以车费太少拒绝开空调。
诸如此类的吐槽声不绝于耳，易到把价格降下去了，也把服务质量降下去了，之前的免费WiFi、纸巾、充电线及矿泉水等增值服务更不复存在。
结语
羊毛出在羊身上，你看中了人家的补贴，人家看中的是你的充值。若想在“烧钱大战”的竞争中脱颖而出，只能靠高质量的服务取胜。一味的推诿而不及时解决问题，易到恐要失了民心。
