就在媒体铺天盖地报道滴滴出行将收购优步(Uber)中国区业务之后，滴滴官方今日终于宣布了该消息。
滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后，滴滴出行和优步全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。
优步CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)今日致信中国员工，对优步中国和滴滴出行合并事宜进行了说明。
卡兰尼克邮件中称，在北京乃至整个中国的创业社区中，优步中国的员工和系统都在中国科技公司中树立了榜样，成为了标杆。他们的努力不仅激发着优步全球员工，也激励着卡兰尼克本人。
滴滴为何收购优步中国?市场分析指出，促成收购的原因可能是：
1 网约车新政成催化剂
上周四，国务院新闻办公室发布的《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，明确网约车合法地位，为滴滴与优步等进一步扩张业务铺平道路。网约车合法后，满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，从事专车运营。此外，鼓励私人小客车合乘。新政于11月1日起实施。
新规提到，要加强网络和信息安全防护，建立健全数据安全管理制度，依法合规采集、使用和保护个人信息，不得泄露涉及国家安全的敏感信息，所采集的个人信息和生成的业务数据应当在中国内地存储和使用。
2 结束烧钱大战
自从滴滴和快的去年2月合并后，滴滴出行就成为优步中国市场“金钱大战”的唯一对手。
优步和滴滴为争夺在中国市场的主导地位而大把烧钱。两家公司为争夺市场份额，都向消费者和司机提供激励措施。优步称，公司每年至少花费10亿美元来扩张中国区业务。优步首席执行官拉维斯·卡拉尼克曾透露，2015年优步在中国亏损了10亿美元，而滴滴则补贴了约40亿美元。不过这一数据被滴滴方面否认。
一位行业研究人士对华尔街见闻表示，现在资本市场其实已经明确发出信息，不希望两家公司再继续争斗，而从滴滴自身经营的角度而言，亦无必要持续进行资金消耗。“优步也是如此，”一位美国机构投资人向华尔街见闻分析：“我们想问，优步中国还有钱吗?他们的烧钱行为同样不可持续，与滴滴合并最符合投资人的利益。”
3 投资方推动
目前，优步中国和滴滴出行均未上市，且值得注意的是，在双方的投资人名单中都有中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本的名字，从合并的角度来讲难度较低。知情人士透露，老虎基金和高瓴资本在此次合并过程中起到了重要作用。
上个月，易到创始人兼CEO周航和总裁彭钢都曾公开分析滴滴和优步中国可能“结亲”——“老大和老二打得最激烈的时候，往往是两人最亲密的时候。”
收购消息宣布后，程维、柳青发表了题为《我们的征途是星辰大海》内部员工信。
信中称，打则惊天动地、“合”则恩爱到底。不忘初心，如果我们把目光放在每天十亿人次出行用户身上，感受大家的出行困难，而不是盯着竞争对手，就会发现智能出行的变革才刚刚起步。从体验到技术上还有很大的提升空间，我们的征途是星辰大海。
“这次合并的背后有两间公司的意愿在里面，但实际上最主要的是还是出于投资人的意愿和推动。”一位接近交易的人士对《财经》表示。
滴滴与优步拥有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同的投资方。上述人士透露，这次合并老虎基金与高瓴资本起到了至关重要的作用。
合并有助于双方海量投入的止血。而对于优步来讲，优步全球已经确定将尽快上市，及时止损、保住全球市场并尽快上市，是比打赢中国市场上的战争更重要的事情。
事实上，滴滴总裁柳青是柳传志的女儿。而优步中国区战略负责人柳甄是柳传志的侄女!联想创始人柳传志本人则控股了神州专车。
4 为优步IPO清除障碍
CNBC援引分析师表示，优步CEO Kalanick一直积极的表示，优步并不计划在近期上市。但当优步真的要上市的那一天，将中国“烧钱”的业务剥离，可能增强优步对投资者的吸引力。
5 滴滴的国际化计划
作为交易的一部分，滴滴将拥有优步的一小部分股权。CNBC指出，分析师们预计，优步目前的估值大约为625亿美元。
拥有优步的股份将帮助滴滴获得海外市场的敞口。今年早些时候，滴滴曾与优步在美国的竞争对手Lyft合作，让中国用户使用滴滴在美国享受Lyft的服务。
滴滴出行CEO柳青表示：“滴滴出行将继续扩展国际化策略。我们期待与本土和海外合作伙伴一起，为司机、乘客和社区创造更多的价值。”
虽然目前尚未明确，但滴滴可能与优步展开类似Lyft的合作，让滴滴用户在美国使用滴滴App来享受优步的服务。
