《华尔街日报》周一撰文指出，Uber退出中国市场引发的涟漪，让美国市场成为了该公司最大的市场。Uber将借助与滴滴出行的交易重新专注美国本土市场，专心与对手Lyft展开竞争。以下为文章内容摘要：
优步中国与滴滴出行的合并，给乘车分享联盟快速变化的格局增加了新的变数。这也给美国第二大打车应用、总部位于旧金山的Lyft带来了更多的不确定性。消息人士称，Lyft在今年6月已聘请投资银行Qatalyst Partners担任公司顾问，后者以擅长帮助科技公司寻找买家而著称。
滴滴出行一直是Lyft的最主要盟友。两家公司近几个月来一直标榜的反Uber联盟，能够有效的把他们的应用连接在一起，让在海外旅行的用户共享访问。上述两家公司还结盟印度的Ola和东南亚的Grab，让他们的应用能够在全球市场使用。通过把打车应用连接在一起，这些公司希望更好的与Uber对抗。滴滴出行目前也是Lyft的投资人之一。
但是在收购了Uber的中国业务优步中国之后，滴滴出行等于同Lyft最主要的竞争对手建立了伙伴关系。Uber获得滴滴出行18%的股份，意味着Uber成为了Lyft的间接持股人。滴滴出行还同意向Uber全球业务投资10亿美元，让滴滴出行与Lyft的关系变为亦敌亦友。
“在未来的几周内，我们将评估与滴滴出行的伙伴关系问题，”Lyft发言人亚历山德拉·拉曼纳(Alexandra LaManna)在电子邮件声明中表示。“因为监管环境，我们一直认为滴滴出行在中国市场具有明显的优势。最近中国打车市场政策的调整，也就说明了我们为何未对该市场进行投资的原因。”
与滴滴出行的交易，意味着Uber能够止住在中国市场的进一步亏损。Uber此前已为中国市场投入了数十亿美元。Uber的融资总规模是Lyft的六倍以上，前者最新一轮融资的估值为680亿美元，远远超过Lyft的55亿美元。
为同Uber争夺乘客与司机的忠诚度，Lyft在成立的4年时间中一直处于亏损。为了跟上规模更大的Uber，Lyft投入了数以百万计的美元用于补贴，并向新司机提供现金奖励。
通过相互挖角员工，Uber和Lyft一直试图保持对对手的领先。两家公司还相互谴责对手存有伪造订单的行为。他们均认为，他们能够成为交通方式的核心，而不仅仅是替代现有的出租车服务。
在Lyft当前仍处于亏损之时，风险资本却很难跟上，这也怂恿着这家公司为自身寻找一位买家。据熟悉Lyft财务状况的消息人士透露，该公司去年的运营亏损达到3.6亿美元左右，而营收仅为2亿美元。乘客在去年为Lyft约车服务支付了约10亿美元，这家公司保留20%的收入作为营收。
Lyft目前仍有充足的现金维持经营。消息人士透露，截止今年6月，Lyft手中仍持有大约14亿美元现金。该公司最近每月平均“烧掉”约5000万美元现金，意味着Lyft的现金还足够公司支撑两年多的时间。但是如果与Uber的竞争加剧，Lyft被迫加大促销活动会导致其更快的花完手中的现金。
Lyft确实拥有一位主要盟友--汽车制造商通用汽车。这家公司对Lyft投入了5亿美元，获取了后者10%的股份。此交易也意味着共享乘车将对未来的汽车产业至关重要。上述两家公司随后已同意共同开发无人驾驶汽车，并向Lyft司机提供汽车租赁服务。
这一结盟对帮助提升通用汽车的电动车战略至关重要。举例来说，通用汽车的电动车雪佛兰Bolt拥有更大的后排座椅，更适合充当计程车。通用汽车还计划于明年在Lyft的网络中开始测试无人驾驶电动出租车。
在Uber可能把精力重返到美国市场的同时，目前尚不清楚通用汽车是否会考虑买下整个Lyft，或是增加持股。不过消息人士透露，通用汽车参加了数场有关Lyft的战略选择和资金需求的讨论。
通用汽车发言人表示，Uber与滴滴出行的交易，并不会更改公司与Lyft的战略结盟，两家公司将继续开发联合项目。
Uber与滴滴出行的交易，同样也改变了Lyft其他中国支持者的结构。除去滴滴出行之外，中国最大的互联网公司腾讯和阿里巴巴集团均参与了Lyft在2015年5月的融资，当时对Lyft的估值为25亿美元。他们当时对Lyft的投资，主要是为了抑制Uber在中国市场的发展。
但是阿里巴巴集团和腾讯同时也是滴滴出行的投资人，并在支付服务、应用整合上建立了战略伙伴关系。因此，相对于对Lyft的投资，这两家中国互联网公司未来能够通过对滴滴出行的投资获取更多的收益。这也迫使着Lyft和亚洲打车应用初创公司寻找新的盟友，或者是与Uber或滴滴出行在未来达成协议。
消息人士称，按照今年年初的增长速度计算，Lyft今年的营收将增长一倍以上，达到4.50亿美元;但运营亏损仍将会超过2亿美元。
