Uber中国和滴滴出行在神州大地的火热补贴烧钱大战可谓前无古人，直到打得双方背后的投资人透心凉还很难分出胜负，由于烧的可是投资方投入的真金白银，他们心疼地不得不及时喊卡，导演了又一出从相杀到相爱的合并大戏。
合并的结果已经出炉了，这两天也被海内外媒体反复烘焙，海外媒体基本定调是Uber输掉了这场战役，国内媒体好像更多都在为滴滴的反垄断审批和打折券的减少担忧。
笔者其实更为分享出行的鼻祖uber的远景担忧。大家都知道，uber的前辈们，如搜索鼻祖Google和门户鼻祖Yahoo都曾风光无限进入中国，并都使出浑身解数希望立足中国市场，但后来都不得不以不同的姿势黯然退出，也有了各自不同发展。
Uber会象Google一样，退出中国后仍在全球搜索市场继续风光，并借助youtube、andriod、alphago等持续引领互联网科技，还是会象Yahoo一样，退出中国后即使历经几番革新、抗争微软收购等，最后还是慢慢陨落呢?
先简单回顾Google退出中国的故事，我们都清楚地知道，Google退出中国不是资本的意志，也不是市场竞争输给百度的原因，真实的原因，你懂的。百度在Google退出中国市场后，迅速垄断了中国搜索市场，并做大做强，后来百度一度想国际化，进军日本和巴西等海外搜索市场，但是结果都不尽如人意。可见搜索是和文化紧密相关的市场，国际化并非易事。所以百度其实还是中国百度，她不能到海外市场赚钱，只能在中国市场掘地三尺挖钱，这就引发了后来莆田系以及魏则西同学的故事，背后本质原因其实是百度搜索市场的增长遇到瓶颈无法满足资本市场的需求。当然百度已经开始重新模仿Google，发力人工智能以及自动驾驶等，希望如alphabelt一样在搜索市场之外开辟新的赢利市场。
再回看Yahoo退出中国的版本，当年Yahoo强势进军中国，先是并购周鸿祎的3721和团队，想快速本土化，但是彼时中国本土门户和百度都已经壮大，Yahoo中国在中国市场无法突破瓶颈而且逐渐下滑，而适逢阿里巴巴强烈需要资金进行扩张，因此Yahoo投资10亿美元收购阿里巴巴部分股权，并将Yahoo中国送给马云。背后的原因其实就是市场竞争的失败和资本意志的推动。尽管现在来看，10亿美元收购35%阿里巴巴股权的价格太划算了，但精明的马云当年也是很渴望当年这笔天文数字的，这笔资金确实为阿里打造后台技术奠定了基础。后面就是反讽故事了，阿里巴巴成为全球电商巨头，而雅虎则一蹶不振，主要资产就剩阿里的股权，最终被人并购。
对比起来看，uber退出中国市场的原因本质上和Yahoo当年是惊人的相似：都是市场竞争失败的原因，加上背后资本力量的推动。稍微不同的是，uber拿到了滴滴20%的财务股权，滴滴给Uber投资10亿美元，双方成了对方的少数股权股东。
经常使用Uber和滴滴的人都知道，很多服务功能都是uber率先推出的，但是滴滴跟进的速度越来越快，而且功能迭代完善的也很快。由于中国出行的复杂程度远远高于海外，滴滴针对性研发的能力和反应速度也慢慢占有优势，而且后期滴滴自主推出的服务功能也越拉越多。这些让滴滴在中国市场成功阻击和减弱了uber的扩张，加上资本的力量，最终迫使好战的卡兰尼克放弃了主宰中国市场的梦想，签了城下之盟。
接下来的故事会如何演绎呢?这场中国市场的补贴大战，滴滴通过市场和资本的力量事实上打败了uber中国，虽然滴滴在研发技术实力和UI上和uber还有一些差距，但大战结果说明，这些差距已经越来越小，而且不足以影响战役结果了。硝烟散去，滴滴得以垄断全球最庞大最复杂最重要的中国出行纵深市场，并且很快将谁也无法阻挡地进军全球市场。
最后，来听听海外媒体的声音。
《华盛顿邮报》：中国巨大的互联网市场一直以来是美国科技巨头努力追求的“圣杯”(holy grail)，但是几乎没有人能成功。随着中国本土科技产业的实力越来越强，美国公司们也普遍认为，进入中国市场难度已经越来越大。
彭博社：Uber自称在美国和加拿大已经实现盈利，但在发展中国家市场的亏损会阻碍公司的业绩提升，在中国烧的钱无疑是最大的痛点之一，现在这个IPO的主要障碍没有了。
《纽约时报》：如果滴滴接下来继续迅猛的发展势头，Uber的股份也将大幅度升值，让其全球业务的上市前景更为明朗。从中国市场的激烈竞争中抽身，也能让优步能够有更多精力在印度和印尼等其他大市场发力，并且力图在地图数据、无人驾驶等核心技术上努力突破。
《纽约时报》保持了纽约客的乐观主义精神，但是硅谷从来都信奉竞争加资本至上的哲学。预期uber退出中国市场后会很快在美国IPO，但是如果uber不能持续在服务功能上保持创意领先，以及在地图和无人驾驶技术上保持突破性领先，她的发展空间由于退出中国已经缺乏想象了。
滴滴也会很快在美国或中国上市，迅速垄断收割中国市场后，资本的意志一定会驱使滴滴加速进军全球市场，程维和柳青给员工发文也说，他们的目标是星辰大海。那是一块比中国出行市场肥沃的多而且相对简单的市场(想想美国、日本的打车价和中国的打车价，想想中国司机的刷单和老外司机的实诚)。因为出行服务不像搜索服务社交服务等存在很大的文化壁垒，司机端的补贴和乘客端的价格是最关键的竞争武器，滴滴在最残酷的中国市场战胜过uber，理论上在印度也可能，在伦敦也可能，在加州也可能(除非无人驾驶技术很快普及，uber将能继续保持一段技术优势)。技术发展上也不用太过怀疑滴滴，看看她豪华的BAT股东阵营，以及从海外挖来的一批批人工智能科学家。
让我们大胆帮程维来假设一下星辰大海的未来：2018年滴滴和uber在印度市场再度爆发补贴大战，结局双方合并印度市场，继续相互参股。2019年滴滴和Uber在uber 的诞生地美国加州爆发总决战，最终在资本力量的推动下，滴滴并购uber，全球最大的一家共享出行服务商名字叫didi-uber。
历史上，1619年明满辽东之战异常残酷，明军残败预示了后来的明朝的覆灭。滴滴和Uber中国的这一战也有着类似的预示。这一次，滴滴有点满清八旗子弟兵的感觉，Uber则好像扮演了明军的角色。
