导语：美国CNNMoney今天撰文，对Uber推出以来遭遇的法律困境展开了全面分析。
以下为文章全文：
自从2009年推出以来，Uber便与政府、司机、乘客和竞争对手陷入了无休止的官司。有的达成和解，有的悬而未决。
在美国，针对Uber起诉到联邦法院的未决官司达到70起，州法院的数字更高。在世界各地的政府和法院里，Uber同样卷入了各种各样的斗争。即便拥有超过600亿美元的估值，但在该公司向全球400多座城市扩张的过程中，这些官司也无形中对其造成了负面影响。
司机 vs. Uber
自从成立以来，Uber与司机之间的矛盾便一直存在。该公司表示，无论全职还是兼职司机，都不是该公司的员工，只是承包商——很多尚未判决的官司也都牵扯这一问题。
由于不了解Uber面临的各种挑战的读者大有人在，所以下面先来介绍一些该公司目前在美国面临的最重要、最具争议的官司。
员工福利
在其中一起正在进行的官司中，司机指控Uber将其归为承包商，但他们实际上却是员工。
加州和马萨诸塞州司机的代理律师今年早些时候达成了试探性的1亿美元和解，虽然并没有改变司机的身份，但却可以为其争取特定的保护，并使之可以征求建议。该和解尚未获得批准，还有很多司机团体对此感到不满。只有马萨诸塞州和加州的驾驶员有资格享受这一和解，但全美的所有驾驶员都可以获得新的终止保护待遇。
纽约出租车工人联合会共有5000名Uber司机会员，该组织代表10名未获合理归类的司机向美国联邦法院起诉Uber。这起官司认为司机属于员工，因此有资格获得最低工资、加班补贴和费用报销。
终止业务
在得州奥斯汀，Uber和Lyft因为在该市停止服务后欠付费用而遭到起诉。当这两家专车公司在奥斯汀针对专车服务发起的公投中失利后，他们于次日停止在该市提供服务。司机称，这两家公司应该发出更多通知，并支付欠付的费用。
乘客 vs. Uber
坚称司机是承包商而非员工，还可以帮助Uber在某些司机触犯法律时减轻该公司的责任。然而，这并没有阻止乘客在联邦和州法院的众多官司中将Uber列为被告。
歧视乘客
Uber已经与美国盲人协会达成初步和解，后者指控Uber歧视携带导盲犬的乘客。有报道称，有的司机拒绝为盲人乘客服务，还有一名司机将乘客的导盲犬锁在后备箱里。作为这起集体诉讼和解协议的一部分，Uber要求驾驶员为导盲犬提供服务，并与拒绝提供服务的司机解约。
价格垄断
Uber乘客向该公司及其CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)发起了价格垄断诉讼。环保主义者斯宾瑟·梅耶尔(Spencer Meyer)认为，Uber与司机串谋涨价，希望获得集体诉讼资格。
法官今年7月批评Uber和卡兰尼克聘请侦探调查梅耶尔，使得这起官司发生了戏剧性的变化。法官指责调查公司采取了欺诈性甚至涉嫌犯罪的手段，并禁止Uber在庭审中使用调查结果。
安全性
有多起官司指控Uber司机袭击和强奸乘客，还有的则涉及交通事故。很多案件最终的问题又归结到Uber的背景审查制度，以及Uber是否在司机的行为中负有责任。
有两位女性在一起无关事件中遭到司机性侵后起诉Uber，并申请欺诈性和惩罚性赔偿。法院今年5月驳回了Uber关于其不为司机行为负责的主张。此事有可能对类似的案件产生更大影响。
另外一位女性也在7月起诉Uber，指控该公司在她2014年遭到司机强奸时存在疏忽。这位女性当时乘坐Uber专车时喝了一瓶司机赠送的水，第二天醒来时裸身躺在房间内。那名司机被判犯罪性暴力，但受害人还希望Uber向其支付惩罚性赔偿。
该公司今年7月就一起不正常死亡诉讼达成和解。一名6岁女孩2013年在旧金山被一名正在当班的Uber司机撞死。但和解条款并未公布。
政府 vs. Uber
在疯狂扩张的过程中，Uber经常违反现有的监管法规，直到与当地政府发生冲突。这也引发了许多诉讼，还有很多地方发生了公投、罚款和谈判等。
背景审查
Uber在这些城市面临的最大问题就是背景审查。Uber不需要向出租车自己那样录入指纹，该公司只会使用姓名和社会安全号(SSN)筛选驾驶员。批评人士指出，这可能会漏掉一些有前科的人，但Uber表示，这两种方法的审查程度都很彻底。
指纹验证可以排除某些案件的犯罪嫌疑人，但却会缩短录用新司机的速度。
在奥斯汀，支持Uber的市议会议员提交了一份诉讼，试图推翻之前的公投结果，不必强制Uber对司机进行指纹审查。
旧金山和洛杉矶曾经起诉Uber，指控该公司在广告中宣传其背景审查采用“黄金标准”的说法存在误导，Uber最终与之达成了2500万美元的和解，但该公司不必修改其背景审查流程。该公司之前还花费2850万美元，就两起类似的集体诉讼达成了和解。
