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关上低价的潘多拉魔盒 网约车未来的机遇之门在哪?

   时间:2016-08-15 10:56:45 来源:互联网编辑:星辉 发表评论无障碍通道

网约车新政的下发,让颇具规模化优势的滴滴优势不再,网约车行业从零出发,回归服务竞争的时代。就在网约车新政下发的5天后,由资本主导的Uber中国与滴滴的合并,又让网约车行业走向结束烧钱补贴,开启健康发展、追求盈利的新时代。

虽然在合并后,滴滴能走出通过补贴来有效撮合用户和司机交易的魔咒,但滴滴也遇到了最大的难题:补贴之外,滴滴并未具有任何抵抗对手价格战的核心竞争力,商业模式的创新盈利方面也遇阻。

对于滴滴来说,这既是最好的时代,也是最坏的时代。而这场网约车行业的全新变革,也让行业中其他玩家迎来了全新的机遇,真正能超越滴滴的机遇。

低价、补贴的潘多拉魔盒关闭,强拉的用户开始流失

滴滴确实是成功打败了快的、Uber中国,建立了自己的庞大出行帝国。而滴滴获胜的主要武器,就是补贴。但也正是因为补贴,用户追随滴滴品牌的原因更多的是停留在了“低价”,没有什么用户忠诚度可言。

“补贴就像潘多拉魔盒,一旦打开后就关不上了。”易到总裁彭钢就曾在接受采访时有对此一个很形象的表述,补贴硬生生地把非刚需的市场变为了刚需,这是一个强拉的模式,不合理。

举个例子来说,那些原来每周4天乘坐公共交通的用户,因为滴滴补贴改成了每周4天乘坐网约车,也让网约车快速深入大众日常生活。也就是说,在网约车发展壮大的同时,这些平台发现可以利用补贴抢占共创交通、出租车的部分份额,把自己的规模做得更大,但强行拉取的那些用户,其实并不属于自己商业盈利的范畴。

这些被释放低价信号的潘多拉魔盒引诱来的用户,并不会因为滴滴Uber合并占据市场绝大份额而选择滴滴。尤其是在滴滴停止补贴、涨价后,大批用户会重新回归公共交通。同时司机端停止补贴,也会造成司机的流失。用户、司机的互相流失,会造成更多用户、司机的的流失,这是一个不可解的循环效应。

当然,滴滴为了丰富自己的商业模式,也打造了包括快车、出租车、专车、顺风车、代驾、试驾、公交等多个产品业务线。但滴滴并未能成功打造优质服务的品牌形象,而是始终被赋予了大大的“低价”标签,品牌形象几乎已经被锁死了。

对于估值350亿美元的滴滴来说,这无疑是一个巨大的挑战,也是一个商业盈利方面的缺陷。对于投资人来说,投入更多资本支持滴滴继续烧钱补贴已经不再可能。

对于原来的Uber中国来说,也完全是一样的困境。好在Uber中国已卖身滴滴,以保全全球业务的盈利。

网约车未来的机遇之门

单纯靠补贴拉动市场规模、建立行业门槛的做法,显然是失败的。一位专注于新经济时代的企业战略与经营管理研究的学者分析称,“程维接下来要做的,是抛开企业高估值带来的压力,跳出业务细节,在商业模式上探索出真正的突破性创新。“

也就是说,滴滴必须在未来一段时间内,完全投入在探索创新出全新的商业盈利模式上。然而这却给了其他玩家一个最好的机会,喘息翻身的机会。而“更为丰富的商业盈利模式“就是这扇机遇之门。

Uber中国与滴滴的合并、新政的下发都是行业的里程碑,游戏规则也从规模化变成了高品质服务、差异化竞争。网约车市场会分化出来,进入一个合理的竞争期,真正把能提供优质服务的私家车、自营车接入进来,利用平台信息对接给真正有专车需求的人。

早在2015年,易到创始人周航就意识到,长期烧钱扩张是不合理的互联网商业模式。“2015年,整个专车行业至少烧掉了200亿以上的资金。“这也是易到一直坚持服务体验第一的原因,用高品质服务、差异化建立竞争的真正壁垒。当然,这一坚持也让易到在滴滴、Uber的价格大战中败下阵来、甚至一度被逼至悬崖边,直到去年获得乐视7亿美金的入股,易到”高品质服务、差异化“独有的优势才再次被放大。

“不会着重讲网约车市场谁是第一、第二这件事。绝对规模的第一、第二的对比,毫无意义,这会让大家重新陷入到滴滴、Uber中国之前的竞争中,而事实也证明这种方法是不对的。“相比易到跃身行业第二,彭钢对易到未来的目标有着更独到清晰的认识。”易到的优势,是与乐视生态的进一步打通,通过不断丰富生态会员的附加价值,快速建立专车服务的固定对象。“

众所周知,吸引一个用户是容易的,但要留住一个用户却是很难的,获得用户的坚守那就更难了。作为中国网约车的开创者,易到最早就切入高端商务出行领域,并一直坚持“双向选车、双向评价、收藏司机、个人用车偏好“等服务逻辑,形成差异化体验。因此,易到积累了大批忠诚度较高的高端用户群体,对服务品质敏感度高于价格因素的优质群体。

除差异化体验、高品质服务以及忠诚的高端用户外,已成为整个汽车产业核心入口的易到,对于商业盈利模式也有着领先于行业的创新:共享汽车生态战略。易到所布局的共享汽车生态战略,是包括“广告平台”“汽车销售平台”“车辆定制合作平台”“乐视内容平台”“目的地合作平台”“金融平台”等多个平台体系,这也将构成一个更为完整的商业盈利模型,让易到有更多盈利点。易到与乐视打造的共享汽车生态,已经率先引领了行业发展。

可见,“高频连接人、车和服务的共享汽车生态圈”的易到正率先开启这一扇机遇之门。

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