导语：彭博社今日撰文称，Uber目前是全球最大的独角兽公司，其估值已经高达625亿美元，但是纽约大学的金融学教授Aswath Damodaran认为Uber的实际估值应该只有280亿美元。而且这家公司的未来仍存在许多问题。
以下是文章主要内容：
尽管Uber估值已经高于80%的标普500指数公司，但是一位纽约大学的金融学教授说，Uber估值已经没有更多的增长空间了。纽约大学斯特恩商学院专门从事股权估值的Aswath Damodaran教授表示，Uber正在面临一个挫败了许多创业公司的障碍：利润。
这位教授在博客里写道：“打车共享公司的期权仍在增长，但是他们的却没有找到一个把营收转化为利润的方法。”
经过一番研究后，他认为Uber实际的估值不到300亿美元，不及该公司最新一轮融资后给出的625亿美元估值的一半。以下是它认为Uber前景并不佳的几大原因。
Uber估值与几家上市公司市值的对比
市场也许会扩大，但营收令人担忧
Damodaran教授认为，Uber和其他打车应用的市场仍将继续扩大，虽然速度会放缓，但他担心的是公司利润是否会随之增长。滴滴出行收购Uber中国加深了他的忧虑，“这从资本战争本身的角度来看是正确的，但是会减少他们未来的潜在收入。”
在其他地方，Uber还在继续经营，他们往往在当地对乘客给予很大的优惠和开展特殊促销活动。他们的商业模式正在受到挑战。“我相信这些措施的作用是帮助其保持营收，而不会让它继续增长，”他说，“实际上，这种商业模式已经让他们远离了一个把营收转化成利润的时期，超快速的增长让他们的防线失守。”
一个“成年礼时刻”
Damodaran说，年轻的公司都面临的一个时间点，也就是他口中的“成年礼时刻”，即从关注增长转向商业模式盈利的节点。他认为，这就是现在打车共享公司所面临的时刻。 “在创业的最初阶段，投资者容易对这些公司的数据满足(如已开展业务的城市、乘客、司机的数量)，在这之后，投资者会开始质问打车共享公司一个深刻尖锐的问题，如何把这些统计数据转化为利润。” (Uber说，他们已经至少在一些市场开始盈利了。)
运营成本可能变得更高
目前，Uber和其他打车共享平台没有考虑把司机视为正式员工，但这种状况可能会改变。重要的是，监管方面的障碍将会增加这些公司的开支。 “西雅图已经决定让Uber和Lyft司机加入工会，这可能引起其他城市效仿，并增加两家公司的成本。”Damodaran写道，“在法律方面，城市将不断给打车共享企业添设障碍。”
大玩家进场将挑战其地位
苹果公司、Alphabet、伊隆·马斯克或者其他公司会进来吗?现在一些上市大公司已经暗示将进入这个领域，这可能给Uber带来一些麻烦。
“打车共享公司已经明确赢得了与出租车和汽车服务公司战争的第一战，并得到了高估值与丰厚资本的回报。下一阶段将是从这些企业中淘汰输家选出赢家，而且这个过程一定不会很无聊。”Damodaran教授最后下结论说。
