8月18日消息，据彭博社报道，纽约大学的一位金融学教授称，Uber的估值超过了标准普尔500指数里成分股80%公司的估值，已经没有上涨空间。阿沃斯·达摩达兰(Aswath Damodaran)是纽约大学斯特恩商学院专门研究股权估值的教授，他认为Uber遇到了困扰很多新创公司的障碍：盈利。
最近他在博客上撰文称：“颠覆很容易，但从颠覆中赚钱很难，拼车公司将首先证明这个命题。虽然拼车选择还会存在并继续发展，但拼车公司依然无法找到将收入转变为利润的方法。不过，发表此声明我是依靠现有拼车公司的点点滴滴信息，这些公司几乎都未上市。”在研究了一些数字后，他认为Uber的真实价值应该不到300亿美元，不到最新一轮融资对Uber估值625亿美元的一半。
达摩达兰认为Uber的前景并非看起来那么乐观，他的理由如下：
增长会继续，但营收令人担忧
达摩达兰认为Uber和拼车服务将继续扩张，虽然速度比较慢，但他担心收入是否会一起增长。他特别担心中国，因为Uber最近将中国公司出售给了滴滴出行。决定退出“即使从免于现金战的角度看是正确的，但会减少未来的潜在收入”。
在其他Uber继续经营的地方，常常也提供很大折扣和其他促销活动。这证明该业务模式遭到挑战。“我认为他们成本的很大部分与维持收入而非增长收入有关，事实上，看起来该业务模式有漏洞，既然没有可以保护的屏障，这些公司要快速增长必须将收入转为利润。”
“成人礼时刻”
达摩达兰称，年轻的公司都面临“成人礼时刻”，关注点应从增长转向业务模式可盈利的证据。他看来，拼车公司的这个时刻来了。开始时投资者很容易受拼车增长(如服务的城市、乘车次数和司机等)报告的诱惑，但此后投资者开始提出有关如何盈利的尖锐问题。Uber称，至少在部分市场已经盈利。
运营可能更昂贵
现在，Uber和其他拼车平台还不需要考虑让司机成为职员，但以后会改变。此外，监管障碍将增加成本。“西雅图决定让Uber/Lyft司机联合起来，可能成为其他城市类似发展和2家公司成本增加的前兆。在法律方面，各城市继续给拼车公司设置障碍。”
大公司可能进入并挑战他们
有人说苹果或谷歌甚至伊隆·马斯克都会进入，很多大型上市公司已经暗示会进入该市场，这将给Uber带来麻烦。“拼车公司在与出租车和汽车服务公司的颠覆战中赢得第一局，获得高定价权和大量资金。下一个阶段将使拼车公司分化，出现赢家和输家，战争肯定不会无聊。”
