序言：
提起Ninebot(纳恩博)，相信大家并不会太过于陌生，与小米携手推出的“九号平衡车”让我们对这种新一代绿色环保零排放、无污染、没噪音的短途智能代步工具充满了好奇心。
所谓平衡车，主要是通过内置的微机电陀螺仪和加速度计构成一组精密且快速的姿态测量传感器，通过高速处理器计算出适当的指令后，驱动马达来移动车身，在自动保持平衡的前提下迅速运动。
可“九号平衡车”却只能给予“安保巡逻、旅游租赁、高尔夫、短途代步、商业宣传”等用途，过于追求平稳的定性使得它并不具备太大挑战性，用户的热度也难以保持。
本次送测的“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”由雷锋网提供，该产品采用单轮设计，车身重量仅10.5kg，且配置均衡，更方便携带，不仅有着非常高的可玩性，比之“九号平衡车”更炫、更酷。
随笔者来一探究竟吧!
产品包装与配置方面：
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”的包装上非常严谨，拿到手上也是沉甸甸地感觉，可以说这是笔者除了电视之外收到的最有份量的产品。
内包装方面，几乎是里三层外三层的严密包裹，对比笔者就不过多废话了，上泡沫棉盖子中是“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”所有的配件。
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”配件方面为“产品使用说明书、产品提示卡、产品法律声明书、分段式充电套装和延长气嘴”，用户拿到手之后并不需要拼装，有电就能用，这点还是不错的，也很好的解释了为什么会有那么大“份量”的包装。
实际上对于用户使用最直接的只有充电套装和延长气嘴，“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”采用专用充电器，适配100-240V电压、输出63V，空电下只需3小时即可完成2组电池满额电量(单电池)，单组电池为54.3v/155Wh，可连续续航15±3km(主要取决于人体体重、环境温度和场地因素)，就续航效率而言还是挺可观的，
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”的气嘴为半隐藏式，必须通过配置的延长气嘴才能进行充气，笔者的经验是“新手最好别太足气，那速度会吓坏人的”。
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”产品参数来自官方，升级版主要特征为增加1组电池(标配只有1组，需要额外进行购买)，会增加0.9kg的重量，最大续航和充电时间均有所增长。
产品外观与细节：
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”外观大部分留白，据官方称“可以让用户更容易自定义涂鸦，打造个性车身”;就初步印象而言这款产品“圆润洁白的车身、灵动的设计、极具挑战性的玩法”非常容易让人获得好感，前提是完全上手。
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”另外一个特点就是“炫”，其两侧分别采用环形显示面板，内置14x2个独立的RGB LED灯，带有7组灯效设计且可让用户自定义色彩，同时它也能在静止下反馈出剩余电量“为左右面板前后展示，每盏灯为13%电量”，于此同时也可以直观地通过灯的颜色去了解剩余电量“足电为绿色、黄色为电量不足、红色为电量即将耗尽”。
要注意的是“当电池电量低于30%系统会自动逐步限速、低于20%限速12km/h、低于10%限速4km/h”，所以在使用时忽然发现“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”速度越来越慢同时发出报警声就该留意电量了，限速下踏板会自动后翘以达到减速的目的。
东西是不错，可承载力如何?虽然看似简单的小身躯最大承载力却达到120kg，基本上绝大部分人都能搞的定，产品面向还是非常广泛的。
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”采用的是防滑/防爆轮胎，表面纹理很深，用手也能直观地感受到其厚度，相比较于双轮平衡车，独轮车自由的特性使得其轮胎耐磨损性更强，使用寿命更广。
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”踏板采用合金金属制作，其表面金属感很强，而且光滑、亮泽度也挺不错的，不过在耐刮花性上就略微一般。
踏板为可折叠设计，这也使得它在收纳方面非常方便，哪怕是放在车尾箱或置于墙角都不太占地方，可无锁轮设计也存在着一丝不便，靠在墙边很容易自己“跑”掉。
踏板的边缘能发现一块橡胶材质的填充物，揭开之后就是电池仓开口了，“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”在续航方面设计了“自主升级电池模块”;用户在初接触下其实一组电池足以，可上手后若想达到更大的续航性就很有必要增加一组电池，这也是该设计的亮点之处。
揭开橡胶填充物后能看到其下分别隐藏着两颗内六角螺丝和两颗十字螺丝，“内六角螺丝主要是产品固定用，如非需要建议不要轻易打开”。
打开电池仓只需要拧开十字螺丝即可，可如果认为拧开两颗螺丝就能打开表壳，那就大错特错了，表壳左右分别带有2颗塑料卡扣用以固定，建议使用一字螺丝刀轻轻撬开即可完成打开;当然，哪怕再小心都会在塑料表壳上留下痕迹，别让好奇心变成后悔，没事的话还是别去折腾了。
副电池仓自带有控制线和电源线接头，一圈细小的橡胶主要起到防水防尘的效果，“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”是具备IP54级防水防尘能力的，能适应很多地形，可也不要没事就淌水试验，毕竟还是电子产品。
细观接头内部均采用纯铜材质，可以预想到其传输耗损和抗侵蚀方面都有着不错的表现。
电池仓整体非常简洁，配以BMS智能电池管理系统严密监控车内的每一颗电芯状况，全面为电池提供安全保障，大幅度降低电池故障，为安全骑行保驾护航。
接下来就是笔者迫需吐槽的踏板表面，“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”踏板表面采用耐磨砂砾设计，比起橡胶防滑垫有着更明显的摩擦效果，可事实上呢?
下图为刚收到货的踏板表面耐磨砂砾，有着很明显的磨砂质感。
可使用几次之后就会发现砂砾非常容易掉落，裸露出下面的金属面板，据官方称后期将会提供可更换磨砂纸给予用户自行更换，可在该问题未解决下，哪怕换再多也不如直接换橡胶防滑垫。
踏板的周边包裹着一层橡胶，结合其无棱角设计，给予用户脚步更多的保护，同时也能进一步地保护踏板;笔者在初学之中最惨烈的一次是撞上了消防箱，结果自然是人仰马翻，而踏板却只看到一丝划痕，消防箱已惨遭磕破一角。
提手的设计上“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”采用的是厚橡胶大手柄的设计，当出现操控不便时快速调下顺手即可很准确地抓住提手，配以app方面的提手设置能降低车子无人骑行前溜的危险性。
手柄内设紧急停机开关(需在app开启)，初学者可以为“爱车”系上一根安全绳，能有效地降低危险性和减少车身划损，可笔者要提及的是“要想真正上手安全绳并不会起到太大的作用”。
于此之下，“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”前后弧壳分别隐藏着充电口和电源开关，电源开关内置工作指示灯，这个拿到手就看到，也就不细加阐述了。
“好马配好鞍”，与之搭配的app如何呢？
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”使用的是由官方开发的“Ninebot app”，通过app不仅可以对产品进行“安全检查、信息查看”，同时也能“自定义灯光、限速、新手教学、社交互动”等，在真正上手后该app更多地让用户使用的方面则为“自定义灯光和信息查看”，随笔者一起来了解下。
每次体验app首要提及的就是app主页面，在“Ninebot app”我们并不会看到非常复杂化的功能模块设计，通过手机蓝牙能很快速地搜索到产品并进行连接;主页面下看到产品的指向(有点摸不清楚为什么会带有这个设计，难道客串指南针?)，中间锁头则为LED灯光开启/关闭，其下方提供了预估剩余里程提醒;主页面往上滑动就可以看到产品“骑行时间、里程、温度”等基本安全信息，左下角一个仪表状的图标则为“限速模式”开启/关闭，同时会“推送手机通知”。
可以说在主页面下用户能很直观地对产品“剩余里程、方向、车身状况”进行查看，也提供了“限速、关闭LED灯”这一些常用的功能，一级界面下一目了然非常简洁。
看似繁琐的二三级菜单下上手后其实并不会觉得太纠结，只要大概了解清楚什么功能在什么菜单下就能很轻松地使用“Ninebot app”。
左上角为用户信息菜单，进入后我们能在此了解到“排行(话说为啥第一是国外的?)、N粉圈、九号社区、附近车友、服务和关于”功能，其功能并不难理解，一看便懂!不过“排行”功能笔者更建议植入微信好友排行，这才有比拼性和刺激感!不然整天看到“大神”那无法攻破的数据，想想就算了!
在个人信息下主要得提及的是“服务”功能，在其下会带有一个“里程计算器”的三级菜单，进入之后可以直观地看到“完全充电次数下可行驶的距离、温度、次数”等信息，如果要想更准确地让产品给予相关数据，用户是需要对自身“体重”进行预设才能获得。
主页面右上角为“更多”二级菜单，可笔者更愿意理解为“车身设置”，在此带有“车灯、骑行、提手、其他、升级、基本信息和电池信息、新手教学与安全指南”等三级菜单功能。
OK，让“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”打造自定义炫彩灯光的时刻到了，这款产品参照智能灯的原理，内置14x2个独立的RGB LED灯，可实现多种色彩自定义转换，自带7种灯光特效，一起来通过GIF动图了解一下其“炫酷”的一面。
“骑行设置”下提供“拎起模式”开关设置，这个笔者认为很有必要开启，简单而言就是把手拎起之后自动断电，属于一个紧急停机的设置。
“其他设置”内就不细加说明了，主要是给予用户对车子进行个人设置，防止他人通过app连接修改参数，黑匣子则是一个记录使用信息数据的设计，让人感觉很牛X，可对于用户而言完全看不懂。
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”是通过“Ninebot app”蓝牙推送到设备完成固件升级的，与很多智能产品很类似，不过更多地升级往往是在app上。
较为奇怪的是“基本信息和电池信息”的剩余电量竟然不是一致的，对此笔者曾询问官方，官方给出的答复是“基本信息内只提供估算电量，所以和电池信息有着出入”。
相信对于读者而言，最担心的往往是上手难度和怎么掌握，对此“Ninebot app”是带有视频教学，通过简单的视频再结合个人感受去慢慢掌握操控这款产品。
虽然视频从最简单的摸感觉、上车、直行等方面一步步指导，可笔者在上手之后仍觉得“个人感觉是最重要的，直行一定要大胆身体往前倾(别出现脑袋在前屁股在后，这产品是根据人体重心去实现前后移动)，速度越快越稳定(当然也摔得越惨)，想学会没摔个十次八次的那是绝对不可能的事，别妄想着靠辅助工具去学会”。
也就是说“这款产品上手是具有非常大挑战性的，不要用双轮平衡车的思维去衡量它，它只是前后平衡，左右仍需用户自行掌握”。
在“安全驾驶指南”内，官方对于一些场景环境给予了提示，弱弱地表示这让笔者找到考驾照的感觉，虽然于此但个人还是觉得“护具必须要佩戴，这玩意狂奔起来可不是闹着玩的;初学者一定要在开旷少人的地方(最好水泥地旁边就是草丛)，发生控制不住赶紧跳车(最高速度仅为18km，相当于人慢跑，跳下后能有足够的平稳性)以人身安全为主，别去想车子花不花的问题，这产品很耐摔”。
真正掌控了才明白它有多好玩！
估计很多人看到了上面一部分心得立马处于胆战心惊的观望态度;的确，“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”比起双轮平衡车有着更大的入门难度和不可控制因素，不然为啥独轮车更多地在杂技表演中才看得到?为啥这种玩意不能当自行车上路?
但不可否认的一点是，独轮车有着太多的可玩性，在真正掌控了才明白它有多好玩!
其最大仅为11.4kg的重量短途拎起并不会觉得负担感，可如果要连续1km以上哪怕是成年男子也会感觉到累，所以其虽说较为便携，可也无法忽视重量，整体无任何外设拉杆设计也是有些费解之处，这可是能省力非常多的吖!
当然，这玩意比起双轮平衡车更容易携带这个是事实，户外运动往车尾箱一扔干脆直接了事。
结合其动感而灵动的造型和炫彩的灯光表现，“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”能够让使用者获得众多路人的侧目，一度受到诸多摄像头“关照”，可以说是勾搭妹子的神兵利器。
经过多次摸索，鞋子方面笔者建议尽可能穿“薄底板鞋”，这样才能准确体会到重心感，不然的话很难学会。
上手门槛较大是用户止步不前的最主要问题，而事实上根据教学视频慢慢学会“找感觉、掌握重心、体验上车滑行、尝试转弯”之后，这款产品是有着惊人的多种玩法。
经过各种摔，每天玩2-3小时，基本上不到三天就能学会直行，整体而言这产品上手“需要较大的耐心和勇气、并要佩戴专门的护具”，任何的教学视频和辅助技巧都很难帮助到自己找感觉，感觉一上来了也就水到渠成，不要妄想着拿到就一飞冲天，结果往往是一倒进沟。
还是来看一下经过多日练习下小有所成的结果吧!
体验综述：
“Ninebot One A1 九号单轮平衡车”上手难度具备较高的门槛，用户如果没有足够的耐心很难去完全学会控制;在配置方面笔者希望能够将护具进行标配，哪怕是将产品价格提高也很有必要;虽然看起来非常危险，可限速模式能帮助到初学者对车辆速度进行一个前期设置，将危险性降到最低;整体而言这款产品并不像双轮平衡车那样稳定，左右会根据人体晃动而导致重点不稳是难以瞬间上手的点，可真正上手之后其所展现出来的魅力值、可玩性、时尚却远非后者能比拟的。
