美国交通运输部上月发布了公众期盼已久的《自动驾驶类汽车行驶指南》，同一天，美国总体奥巴马在匹兹堡邮报上发表了一篇专栏文章，其在文章中明确表示了自己对于无人驾驶汽车的大力支持，同时也提出了无人驾驶汽车目前所存在的安全问题。
与此同时，他向公众做出承诺，政府会永远都会把公众的安全放在第一位，政府有权利禁止存在安全隐患的无人驾驶汽车上路行驶。
尽管目前政府方面已经发布了《自动驾驶类汽车行驶指南》，奥巴马也已经发文章表示大力的支持，但是想要无人驾驶汽车技术真正获得大众的支持，还是有很长的路需要走的。
目前的研究调查显示，并不是所有的美国公民都支持无人驾驶汽车上路。现阶段大众对无人驾驶汽车上路持犹豫态度的主要原因有三个，那就是：成本、安全、乐趣。
无人驾驶汽车的成本
购买无人驾驶汽车到底需要多少成本?虽然在无人驾驶汽车正式上市之前，我们无法得到一个确切的汽车成本，但是我们却可以对无人驾驶汽车的市场价格进行一个预估。HIS公司预测，在2025年，无人驾驶汽车的成本将会比全年普通汽车的平均成本高出7000到10000美元，随着汽车销售量的增加，其成本将会有所下降。总体来说，一辆新的无人驾驶汽车的成本将会在33666美元左右。
当然，目前来看，并不是所有美国大众都会花钱去购买这样的无人驾驶汽车新车，即使他们有足够的资金支持他们去支付这辆汽车。因为根据调查显示，2015年美国汽车的平均寿命为11.5年,而无人驾驶汽车新车的寿命是6.5年，试想以下，大家有谁愿意多花10000美元来为无人驾驶汽车这项新技术买单呢?我想，时间会告诉我们答案，但是可以确定的是，高昂的成本一定会是限制大众支持无人驾驶汽车的一个重要因素。
仍然存在的安全问题
目前的研究表明，美国人对于无人驾驶汽车的安全性仍然持有一个怀疑的态度，对于无人驾驶汽车的安全性仍然不够信任。美国汽车协会在今年5月份做过一项研究，研究显示，美国百分之75的公民还是不敢乘坐无人驾驶汽车。与此同时，美国密歇根大学的一项研究也显示，美国公民对于汽车自动化方面的想法，更多的还是趋向与无自我驱动能力的发展方向。EverQuote所做的一项研究显示，美国百分之81的公民认为，人类司机自己驾驶汽车比无人驾驶汽车驾驶更加安全。尽管专家认为无人驾驶汽车会减少人类司机所造成的将近百分之90的问题，但是大多数人还是坚信自己驾驶会更加安全。
新的联邦无人驾驶汽车政策显示， 针对汽车是不是一个安全的交通工具将会实行“市场准入审批”制度，无人驾驶汽车能否上路，必须要通过一个市场认证才可以。而这个审批过程需要15个流程，包括详细数据、汽车网络安全以及伦理思考等等。而目前美国的监管机构正在寻找安全措施来避免过度的监管，阻碍科技的创新与进步。然而，目前，风险依旧存在，但是，我们相信我们可以找到一个很好的平衡。
教育也许是可以实现这个平衡的重要手段。社会大众可能根本不知道无人驾驶汽车的3级安全等级与4级安全等级之间的具体差别，但是如果他们需要驾驶这辆汽车去旅行，他们可能就会了解之间的差别了。
自由还是娱乐？
无人驾驶汽车可能更能引起那些崇尚自由，喜欢享受驾驶乐趣的一群人的注意。NerdWallet所做的一项研究显示，百分之44的男性认为无人驾驶汽车的面世，将会使他们丧失掉驾驶汽车的乐趣。一些司机非常喜欢驾驶汽车的感觉，而无人驾驶汽车的诞生，怎么才能使他们依旧享受驾驶的乐趣是一个十分棘手的问题。无人驾驶汽车内自带的娱乐功能和舒适的座椅可以成为驾驶汽车乐趣的替代品么?
此外，还有一部分人认为无人驾驶汽车的诞生，限制了他们的自由，科技公司如何处理与这些人的关系也将是一个令人头疼的问题。前段时间，美国公布了一项决议，在西雅图到温哥华的一段公路禁止人类司机驾车上路，以此来支持无人驾驶汽车的发展，而这项决议似乎并没有得到大众的支持，反响并不算太好。一位网友在西雅图时报的一篇文章中评论写道：“这个决议对于个人旅行计划来说，听起来就像是一个巨大的损失。”另一个网友评论写到：“提出这个建议的人一定是疯了。”
也许，出于安全问题的考虑，很多没有技术经验的人都在犹豫和纠结当中，与此同时，他们还在幻想科幻机器人或者计算机接管整个世界和全人类的自由，以此来谋求更多的权利。(当然，美国的核心就是建立在权利之上的)
当然，这也不是大家的错，因为普通公众真的很少能接触到这些技术，包括道路测试以及Uber的新车实验中所使用的汽车在内，只有测试车辆才是无人驾驶汽车，其余的全都不是。换句话说，如果说想要大众更好的接受和支持者这项技术，必须要让大众更多的接触到这项技术，更好的理解这项技术。
94%的交通事故都是人为的因素造成的，为了防止更多的人死于人为的交通事故，无人驾驶汽车是值得冒险尝试、开发和推广的。而无人驾驶汽车的安全性是需要经过社会大众检验的，目前最需要做的就是这些科技公司加紧对于无人驾驶汽车的研发工作。从现在的情况看来，缺乏公众的支持将是阻碍无人驾驶汽车发展的最大的不利因素。
人类司机每年在分心的状况下所行驶的路程加起来，将足够美国人进行450万次周游世界的旅行。这个数字是相当庞大的，也许，在将来的某一天，通过无人驾驶汽车，我们的出行将会变得更加安全。
