我们每个人都收发过快递，但你知道在茫茫大海里遥远小岛上的快递，是怎么送去的吗?
在烟台北边辽阔的海域，有一片狭长的岛屿——长山诸岛，近年来随着网购的兴起，岛上的居民不用出岛就能买到全国各地的商品，而最终将商品送到他们手中的正是乘船而来的“海上”快递员。
与其他地方送快递最大的不同，这里的快递员必须“赶船”。为了赶船，快递员们需要一早就争分夺秒装卸货物，但面对大风船停航，他们又只能焦急等待，而为给遥远的孤岛送货，有时来回一次甚至需要三四天时间。
33岁的京东快递员杜远朋，就是这些“海上”快递员中的一位。
海岛快递包裹：
装上轮船，就“成功送出一半”
长岛县所辖小岛，相互之间虽然有的看似不远，但由于海上天气多变及轮船速度有有限，从一个岛到另一个岛，很耗费时间，快递员们平时至少一半时间会漂在海上。
从地图上看，长山诸岛像散落的几片孤叶，被辽阔的渤海分割包裹着，平时来往这些岛屿只能靠客(货)轮。
杜远朋的日常工作，就是将天南海北寄送来的快件包裹，一个个送到海岛居民手中。与其他地方的同事比，除了快递车和包裹外，杜远朋平时打交道最多的当属海船，连车带船包裹每次都至少需倒换5次，而在十个多小时的送快递路途中，大约一半时间要耗费在船上。
“我们常开玩笑，说自己都快成半个船员了。”10月10日上午8点来钟，在蓬莱码头装卸货物的杜远朋，一边忙活手头的事，一边笑着对齐鲁晚报·齐鲁壹点记者说。
这位身材魁梧的快递员每天最重要最忙碌的工作之一，就是给货(快递包裹)买船票，并将货物卸到船上，早上的整个过程他几乎都是在小跑中完成，“货能上船，就成功了一半。”
因为一旦耽误了这一班船，下一班能运货的船就不知道什么时候能发。并且，不是所有的船都允许快递员带货上，特别到旅游旺季，常常不等货装好，船上乘客就满了，着急赶路的客轮往往就不再允许快递员装货上船，杜远朋就只能眼睁睁目送大船离去。
货上船后，杜远朋需要一直守护着它们。
“好在不是每天都是旅游旺季。”杜远朋笑言。
这些包裹先从烟台转运至蓬莱，再由京东蓬莱站点的快递车拉到蓬莱港，随后等待它们的，是一次大约45分钟的海上旅行。
“遇到天气不好不发船，货就会挤压下来，给接下来的工作带来很大压力。”杜远朋告诉记者，他们每天必做功课之一，就是盯天气预报：因为，天气也是货能否顺利运出的关键因素之一，就在记者到长岛的头一天，因为刮风无法运送，这个站点挤压了超过两百件的快递包裹，他们一直忙活到晚上10点，才送完所有包裹。
通常为防丢失，杜远朋都会紧盯着这些被整齐码放在大船角落的货。船到长岛港，接站的快递车又会上船，将之拉到京东在山东唯一的一个海岛快递站——长岛县服务中心。
从船上往码头快速搬运货品非常耗体力。
待卸货、分拣扫描后，杜远朋和这里的两个同事会用一两个小时时间，争分夺秒地把主岛的快递送完——它们中大约一半是当地超市下单定的大件货，另一半是岛民自用的散货。
相对来说，长岛的货好送一些，下面的副岛情况就复杂的多：因为它们需要再经历一次甚至几次海上“旅行”，这些副岛少的只有十几户人家，大的也只有一两百户人，但无论是谁下单，杜远朋和同事都必须飘洋过海，将快递送到客户手中。
但是，再复杂也要面对，大约下午1点半左右，杜远朋和小伙伴们就会背上快递背包，里面装着或多或少的快递，踏上去往副岛的旅程。
给山东最北住人岛送件：
一来一回需要天时间，为赶船曾狂奔送快递
时效性是快递行业最重要的考核指标之一，这也是对海岛快递员杜远朋和同事们的最大的考验之一。
“不怕下雨，最怕刮风”，跟来往蓬莱—长岛的轮渡一样，从长岛到下面副岛的船，最怕的同样是刮大风：“再大的雨，只要人能出去，货总能发出去，但遇到海上刮起5、6级的风，船出不了海，就只能干瞪眼。”杜远朋说，没人敢打包票船最长会停几天，海岛多数客户会表示理解，但也有些心急的仍会不断电话催送。
马不停蹄往船上装货。
“我们也是着急啊，但有什么办法呢?”杜远朋无奈的说，他们只能一遍遍给客户解释，一旦风停了，就定最早的船，以最快的速度把包裹送去。
除了时间，另一个需要克服的困难就是距离。
“下面的副岛都跑遍了，最难送的就是北隍(城)岛。”10日中午，指着工作站挂的一幅海岛图，杜远朋对齐鲁晚报·齐鲁壹点记者说：近的一次来回两三个小时，远的则要花费一两天时间，碰到不通航，三四天都算是少的。
直线距离看，长岛距北隍岛大约55公里，如果在陆地行车，只需一个多小时，但到了海上情况就麻烦得多，坐船单程需要4个多小时，“一来一回，基本一天就过去了。”
但即便如此，不论是几元十几元的小物件，还是上千上万元的贵重品，杜远朋和同事们都会想办法用最快的速度送去。
“很多岛都是一天只有一班船，而且船不会等人。”杜远朋说，一开始工作时他们不了解情况，船到一个岛上，下来就往客户家跑，结果十几分钟后再跑回来时，船早已开走，就只能找地方住下。
许多小岛上的渔民都熟悉这个总是穿着红衣服的送货员。(图为长岛住人的副岛之一庙岛)
“后来我们就会跟客户约定来码头取货，如果来不了，就只能住一天，第二天再坐船走。”杜远朋告诉记者，虽然这里是海岛，但公司对他们的要求与其他地方无异，“不然怎么做出好的客户体验呢?”
“虽然每次旅途充满不确定性，但看到客户愉快地接过快递，我们心里就一下子舒坦了。”这个脸被海风吹得有些泛红的精壮汉子说。
坚持的理由：
对行业前景期待，对家人的热爱
据介绍，长岛的服务中心建立于今年4月，从建站起，杜远朋就一直是这里的负责人，再没有人比他更了解这个远离大陆的站点的艰辛。
“一开始每天只有20来单，单量上不去同事们的工资就拿到少，我就很焦虑。”杜远朋说，后来经过他们的努力，长岛当地不少超市原来都有固定的订货渠道，但京东的到来正在逐渐改变他们的习惯。
“主要是速度很快，基本上头一天定的，第二天就能送到，而且价格也低。”位于该岛中部的一家小百货店老板告诉记者，他们通过快递买的最多的是矿泉水、饮料和其他日常用品。这些也是岛上其他超市的“最爱”。
黄昏时分，忙完一天工作，杜远朋才能安心靠在返程的客舱里小睡一会儿。
杜远朋告诉齐鲁晚报·齐鲁壹点记者，目前每天的单量基本稳定在80单左右，单量的增加既令他们振奋，同时也意味着更大的责任，“既然干这一行了，就要干好它，至少得对得起每个月的工资吧。”
杜远朋说，他之前曾做过协警和电焊工两份工作，但均因为“看不到前途”而放弃，这份快递员的工作尽管不是他干的时间最长的，却是最有信心坚持下去的，特别是前不久京东和山东省签署了一份战略协议，将加速在山东进行电商站点的布局，这更加坚定了他的信心，“电商是未来的朝阳产业，有电商就需要快递，这个行业的前景挺好。”
收工的时常常夜幕笼罩。
现在，杜远朋每天6点多起床出门，晚上7、8点钟才能回到家中，“很累，但值得。”他说，他的孩子已经上小学，“为了养好家也需要好好工作啊。”
