前天，有多家媒体报道，前Uber中国高管张严琪加盟ofo担任COO，这一举动并未获得OFO官方的确认，但OFO也并未否定这一传言，其中意味颇为复杂。
张严琪是UBER中国的悍将，Uber中国自2014年10月份正式在成都上线，截至2015年10月底，成都优步不仅订单量超过了纽约，拼车量和拼车成功率也是全球第一，他也因此升任为Uber全球最年轻的区域总经理，担任优步北区西区总经理，负责北京、成都和重庆整个片区的业务。
今年八月，滴滴优步合并之后，张严琪与南区总经理罗岗离开优步加入滴滴，负责滴滴的汽车后市场业务和加油业务。据说，张严琪加入OFO，不只是出于个人意愿，同时也是程维“钦点”。
不久前，OFO因为得到滴滴的投资而声势大涨。这两天OFO宣布，将在北上广深四座城市投放城市单车，OFO的说法是，将从北上广深四地重点区域划定片区稳步铺开，逐渐扩展到非重点运营区。
程维既不是OFO的创始人，也不是OFO的董事长，只是投资人之一，为啥会不顾明显规则“钦点”OFO高管?一个合理的推断是，以程维为代表的OFO投资人对OFO的管理混乱已经达到了忍无可忍的程度。
最近，脉脉上传来不少OFO内部知情人士的消息：大意是说OFO的团队管理不善，内部架构一塌糊涂之类的，有图有真相。
而在知乎上，在问题“在ofo或摩拜单车工作，是怎样的体验?”，有匿名网友的回答，很耐人寻味。
细想，其实这也很正常，OFO的创始人戴威，年仅25岁，其主干团队也都是同龄人，在一个以90后为主力军的团队里，面对竞争如此激烈的共享单车市场，说没有手忙脚乱那是假的。
其实就在几年前，戴威的不利传言因邹恒甫事件就传播甚广，戴威本人除了校园政治能力外，其学业成绩和为人处事都有不少可议之处。
不久前，OFO投资人,同时也是滴滴投资人之一的朱啸虎被问及OFO对滴滴的协同效应时，他在分答上这样解释道：“投OFO是在帮滴滴做早期布局，帮滴滴防护侧翼，这可以说是风险投资与企业两方的配合。”一句“帮滴滴做早期布局”，让人玩味，难道滴滴只是想借投资OFO做市场的敲门砖?实际上暗度陈仓?
无独有偶，脉脉上也有匿名用户放出了消息，真实性不得而知，但如果是真的，不知道戴威如何作想?
2016年10月10日，OFO宣布获得对冲基金Coatue、滴滴出行、小米、中信产业基金、元璟资本、DST创始人Yuri Milner、经纬中国、金沙江创投等机构的数千万美元C2轮融资，与C1轮滴滴投资合计1.3亿美元。
如此大规模的资金涌入后，OFO团队到底还剩多少话语权?近日，OFO在其官方微博上公开了新办公室的照片。
难道，这就是融资之后的大手笔?如此豪华敞亮的新办公室，搭配上滴滴程维“钦点”的新COO，看来，宫廷大戏还有得演了。
