最近有自媒体网上爆出滴滴有业务正在进行裁员，已经裁撤或正在流程中的有上百人，而整个减员计划目标是1000人。更有鼻子有眼地解读道：网约车新政实施，对滴滴造成不良影响，可能是这次减员的原因。
呵呵哒，有些人走就可以谣传成裁员千人，听风就是雨，仿佛两只醉虾刚吃完就昏倒，也真是醉了。滴滴公关部已经回应，所谓传言纯属无稽之谈。而小郝子也找了人在滴滴的朋友打听，确实没有猛烈的裁员动向，他们所在的几个部门都是比较稳定的。
没错，滴滴在拿下最大竞争对手Uber之后，竞争压力一下子削减了不少，有些部门的人会显得冗余，但这真不该是外界笃信滴滴就要裁员的可信逻辑。
要知道，整合Uber之后，人员更冗余的是原Uber团队，小郝子的几个朋友就带着“生而骄傲”的个性离开，其实，旧Uber中，会留在新滴滴里的人并不算多，因此即便有人员冗余，也完全在滴滴的消化范围内，真的还不到需要暴力裁员那一步。
毕竟，滴滴所做的通勤交通共享，并不像美团点评、当年大肆扩张线下外卖派送团队，完全靠人力堆砌，才能玩转O2O，而是一城一镇地扎根运营，人少而精，因此，绝不会像外卖大玩家那样，狡兔死，走狗烹。
的确，如今，各地交委出台一系列网约租车新政策，有些不利于滴滴部分业务的发展，但却也不是将滴滴一棒子打死，仍有许多城市有不错的支持。
于是，未来，滴滴覆盖的数百个城市，必将进入重运营状态，一方面，与当地政策制定者保持沟通、协调，另一方面，对当地司机做好服务，当年的“轻”模式势必变“重”，这势必需要相当的人力补充，而滴滴老员工带着“滴滴味儿”下放到各个城市，是最好的选择，此时暴力裁员，又何必?何苦?
没错，任何金矿行业，都有一个从胡乱开采到有序开发的过程，经历过行业洗牌后，滴滴这样的大户更会珍惜手里的老员工，别忘记，神州专车还在商务市场保持实力，易到也因乐视的入资“非典型存活”，偌大的出行市场并不缺热钱，滴滴还没能像中国互联网前辈那样完全击败他们的对手，革命尚未成功，它仍须更加努力。
因此，当小郝子看到，有曾经的滴滴司机吐槽滴滴，各种戾气地期望滴滴裁员或完蛋，其实反倒可以说明，滴滴真的需要人手处理当地运营中他们遭遇的问题，有这样的不忿在，恰正是滴滴不能大幅裁员，亟需发挥员工能动性的关键时段。就像马云的淘宝系当年遭遇“十月围城”，滴滴此时正该摆正自己位置，笼络好代表滴滴品牌直接服务消费者的司机，这样才能顺利完成从野蛮生长到精耕细作的过度，进入稳定成长的轨道，基业长青。
记得伊斯雷尔·赞格威尔在《学士俱乐部》里说得好：智力上的懒惰和这个时代的匆忙导致了对刻薄文字的强烈需求，迟钝的大脑已经虚弱得无法接受持久的思考，如此，韩愈口中的“穷苦之言易好”才如此流行。
所以，小郝子还是请诸位吃瓜群众面对各种扎眼的风传，审问之，慎思之，明辨之。免得被蒙蔽，被当枪，最后，还被好事者开心地形容”傻兮兮地帮腔作是“，这就不好了，不是么?
