从彩电产品到天宫二号空间站上的光通信模块，看似天地之隔的背后，却是海信业务转型的巨大成功。已经有着47年历史的海信，在物联网时代即将到来的今天，正在进行着一场技术创新的变革。
数字背后的判断
一连串的数字或许可以说明海信正在进行的是一场怎样的转型。
2015年海信科技业务占整体销售收入的23%，利润贡献38%，也就是以不到1/4的销售收入实现了近四成的利润;2016年1-7月，以光通信、智能交通和电子医疗为代表的科技业务收入累计同比增长49.78%。
在全国各地的100多个城市，海信的智能交通系统疏导着无数繁忙的交通路口。2012到2015年，国内亿元以上的智能交通大项目海信的中标额占比42%，并直接把相关产品的价格拉下2/3。
城市智能交通连续七年国内市场第一、宽带接入网光模块连续五年全球市场第一、商业POS中国第一……成绩背后，是海信对于经济环境和市场的前瞻判断，是十几年来持续转型形成新的产业格局所释放出的红利。
海信的技术驱动理念，伴随着产业升级的步伐，让海信在传统电视企业之外，迅速成长为一家依靠自主技术推动发展的科技型企业。在创新上的持续投入和不懈追求，让创新成为海信的代名词。海信每年拿出不少于销售收入的3%做为研发经费，设立了12个全球研发中心。以技术创新为引领，海信在产品、服务、市场、商业模式各环节形成了贯通的创新体系和创新文化。
海信集团董事长周厚健说，依靠科技创新打破进口依赖，是破题“供给侧”的关键。
十几年前海信的智能交通产品甚至进不了政府采购清单，但从2012到2015年，国内亿元以上的智能交通大项目海信的中标额占比42%，并直接把相关产品的价格拉下2/3。在中国的100多个城市，每天忙碌在上班下班路上的人们，可能并不会意识到自己出行的背后，是海信的智能交通系统在“无形”指挥和引导。
2005年，北京奥运智能交通系统开始招标，海信也参与了投标。专业的第三方检测结果显示，在软硬件质量和稳定性、软件支撑、算法适应性方面，海信的产品均超过了国外品牌。海信在这次北京奥运投标中“一战成名”，2008年至今，投入使用的海信交通信号机年故障率仅3.6%，优于国外品牌5%的标准。
此后，2009年济南全运会、2010年上海世博会和广州亚运会、2016年杭州G20峰会……几乎所有大型活动的承办城市的智能交通系统，海信都参与了搭建。而创造这个成绩的海信网络科技股份有限公司，从海信集团技术中心网络所和海信软件“转化”而来，是典型的海信“科研所—公司”技术孵化的产物。
光通信的逆势而上
光通信产业是一个具有巨大发展潜力的高科技新兴产业。比尔·盖茨在他1995年出版的《未来之路》中对未来光通信技术的发展进行了描述，而后华尔街股票市场光通信概念被疯狂炒作，在风险投资的推动下，各种光器件、光通信公司如雨后春笋般涌出。
但是光通信发展进程并没有想象的快，2003年主要光通信上市公司市值较最高点跌去近70%，整个行业笼罩在一片悲观气氛中。而海信恰恰正是在2003年光通信行业最不景气的时候，决策成立光通信公司正式涉足光通信行业。经过调研分析，海信充分认识到光通信技术将会改变未来产业格局，对人类生活方式产生重大影响。在行业收缩时进入可以有效降低投入强度，招聘到一流专业人才，同时可以利用行业调整期培养发展起海信自己的研发队伍。
投入得到了回报。海信在2005年全球首次推出商业化GPON OLT光电转换模块，从而一举确立了在光通信器件领域FTTH即光纤到户的专家地位。2007年，海信首创的10G PON高速突发模式光收发一体模块，大大加快了10GPON技术的商业化进程。2008年，海信宽带多媒体承接国家政府专项，研发专门用于特种行业的并行光电转换集成器件并实现产业化。这项技术突破，打破了西方在特种光通信器件上对中国的技术封锁，解决了我国新一代飞机、卫星等国家重大研制项目上光器件技术难题。
光通信未来将渗透到人类生活的各个场景，光器件将广泛融入各种消费类电子产品中成为核心器件。进军光通信领域对于海信来说，未来的发展前景将十分广阔。
技术创新的大市场
如果不掌握技术创新的主动权，在大开放的市场就只能拿到“微利”;要想拿到“厚利”，就必须加大技术创新的长期投入。这是海信一直以来贯彻的企业文化之一。
经过了几十年的积累，在不断应对新的经济形势和转型趋势下，海信如今形成了以数字多媒体技术、智能信息系统技术、现代通信技术、绿色节能制冷技术、城市智能交通技术、光通讯技术、医疗电子技术、激光显示技术为支撑，涵盖多媒体、家电、IT智能信息系统和现代地产的产业格局。
2015年海信实现销售收入990亿元，并上缴税金56亿元，在中国电子信息百强企业中名列第五。而在这背后，科学高效的技术创新体系，使海信的技术创新工作始终走在国内同行的前列。
海信的另一面，正在以蓬勃发展姿态走到人们面前。
