毫无疑问，在2017-2018年会是智能汽车大发展的黄金周期，不同理念的互联网思维都会注入汽车行业。那么，智能汽车会不会和智能电视一样，概念很美好，落地却变成了很平凡。
所谓“智能汽车”，就是在传统普通车辆的基础上增加了先进的传感器(雷达、摄像)、控制器、执行器等装置，通过车载传感系统和信息终端实现与人、车、路等的智能信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，能够自动分析车辆行驶的安全及危险状态，并使车辆按照人的意愿到达目的地，最终实现替代人来操作的目的。
简单的说，智能也就是把人脑的一些基本功能添加到汽车上，让汽车具有一定的“智商”，比如，如智能雨刷，可以自动感应雨水及雨量，自动开启和停止;自动前照灯，在黄昏光线不足时可以自动打开;智能空调，通过检测人皮肤的温度来控制空调风量和温度;智能悬架，也称主动悬架，自动根据路面情况来控制悬架行程，减少颠簸;防打瞌睡系统，用监测驾驶员的眨眼情况，来确定是否很疲劳，必要时停车报警……
当然，以上这些虽然是智能，可依然是个别功能上的，整体的智能汽车还离我们很远。在技术能力远远落后于我们的想象的时候，到底是循序渐进的逐步完善还是一步到位的做概念汽车，值得全行业来深思。
作为现在的智能汽车的发展方向，以目前的汽车架构，让汽车跑的更快显然没有需求，让汽车乘坐更舒适也基本发展空间不大，让汽车操控更方便是一种重要的突破，另外就是让驾驶与乘车更安全。
在更便利操控的方向上，一系列的传感器和大数据、高精度地图都已经让我们有了感受，未来会结合到一起，体现出更强的能力。在让驾驶更安全方面，智能汽车还没有体现出更好的水平，即便是特斯拉，也因为出现不可控的安全事故而备受争议。
结果，遇到了困难的特斯拉也将竞争方向放在了所谓的百公里加速方面。2016年8月，特斯拉宣称，升级后Model S P100D的百公里加速时间将被进一步缩减至2.7秒，再次刷新电动汽车的记录。
当然，百公里加加速最快的还是跑车。据说，作为法拉利在2013年推出的一款旗舰级超级跑车法拉利拉法(LaFerrari)，搭载了6.3升V12引擎，最大功率为800马力(588kW)，最大扭矩为700Nm，百公里加速时间2.5秒，0到200km/h的加速时间小于7秒，0到300km/h的加速时间小于15秒，最高时速达350km/h。这个速度确实震撼。
确实如此，从传统汽车的衡量指标看，百公里加速非常重要。汽车从0加速到100公里/小时的加速时间，象征着汽车的加速性能，既迅速增加行驶速度的能力。它包括汽车的原地起步加速时间和超车加速时间。加速时间越短，汽车的加速性就越好，整车的动力性随即提高。
但是，智能汽车如果将自己的能力依然架设在传统汽车的指标比较之上，就如同智能手机与功能手机、苹果和诺基亚比耐摔一样可笑。智能汽车应该是现在人工智能技术的结晶，跑的怎么快没有意义，而应该是跑的更好。
我们不仅要问，所谓的智能只是起跑速度比别人更快吗?
