小李是公司职员，从去年年底开始，她下班不再挤公交，而是选择了摩拜单车作为交通工具，小李只是众多共享单车用户中的一个。共享单车这个新生儿正在迅速崛起，据不完全统计，目前全国市场已经有数10家共享单车品牌，而支撑这些共性单车背后的是近30家资本的支持，市场体量已近30亿元。
资本的支持下，摩拜单车与ofo脱颖而出。共享单车这场资本大战还未停止，而且有愈演愈烈之势。例如摩拜单车，在1月4日获得2.15亿美元D轮融资之后，时隔不到两个月，于2月20日宣布新引入新加坡投资公司淡马锡(Temasek)的股权投资，再次完成D轮后新融资。
引入淡马锡投资，就等于与新加坡“国资委”搭上了关系？
这次摩拜单车新引入的投资对象淡马锡成为值得关注的一点。业内有淡马锡的定位是新加坡“国资委”一说。资料显示，淡马锡最初成立目的是设立专门部门收集国有企业的经营状况信息，并让财政部和内阁清楚掌握这些公司的表现，旗下35家公司的业务仅限于本土，资产总计3.5亿新元。淡马锡掌控着新加坡的经济命脉，产值占新加坡国内生产总值的l3%，市值占股票市场47%。
淡马锡具有极其强烈的新加坡官方背景色彩，摩拜单车本次引入淡马锡投资，似乎就等于与新加坡“国资委”搭上了关系。业内一直有摩拜单车的商业化运作模式决定了它不是一个公益项目，而此次摩拜单车引入淡马锡或许意味着摩拜单车在进入新加坡之初就得到了政府的支持。
新加坡之旅，摩拜单车后来居上？
摩拜新加坡总经理富天宇表示，之所以选择将新加坡定为摩拜单车海外拓展的第一站，是因为新加坡有良好的自行车发展环境。
据了解，新加坡政府目前正在全国范围内推广自行车计划，到 2020 年新加坡全国将有 360 公里公园连道。在今年初，新加坡政府还规划建设一条贯穿南北的自行车高速公路——“南北廊道”，连接市镇与公交枢纽、公共设施之间的无缝自行车道也在规划建设中。除了兴建自行车道，政府也在规划市区内的自行车分享计划。由此可见，共享单车进军新加坡有比较好的市场条件做支撑。
目前，ofo已经先摩拜单车一步进入了新加坡市场运营。据新加坡媒体报道，ofo首批共推出上千辆共享单车，试用点设置在了五个区域：西海岸公园、榜鹅水道、肯特岗公园、以及国家美术馆和金沙酒店附近，因为这些地点人流量高、需求量大。
而根据Mashable Asia去年的报道,摩拜单车在新加坡的运营策略主要有两点，一方面继续延续在上海的推广策略，与当地政府进行碰面，希望参与到政府的公共自行车项目中来。另一方面借鉴ofo的手法，希望能够从大学校园中开始试点，再突破到社会中。
在新加坡市场，摩拜单车与ofo的策略与国内市场相比来了个对调，因为在国内，ofo采取的是先校园后城市的政策，而摩拜单车采取的是直接从城市打开市场。
国外市场ofo的步伐要比摩拜单车快一些，ofo目前已经在硅谷、伦敦ofo首批投放了数千辆单车进行试运营。而摩拜单车则稍显落后，不过有了淡马锡的投资，摩拜单车或许能够在新加坡后来居上。
ofo也于日前传出将完成新一轮融资的消息，对于共享单车企业目前节奏不断加快的融资，业内有预测称，伴随共享单车市场未来竞争加剧，如果依旧采用这种盲目扩张的模式，其背后承担的资金风险也将越来越大。而一旦融资衔接不上，资金链断裂，面临的将会是无止境的用户投诉和市场崩盘。
共享单车这场战争已经延伸到了国外市场，在国内还没有找到盈利模式的共享单车迫不及待走出国门，或许能够找到一片新天地。
