目前，美团打车的界面里没有车型的选项，但是定价与滴滴快车相当。美团相关工作人员表示，美团打车还处于试运营期间。
去年 7 月 Uber 中国和滴滴宣布合并之后，本来大家认为互联网约租车已经尘埃落定，截止到 2016 年 9 月，滴滴的日活相较于排名第二的易到多了近 45 倍。
这个时候，美团又赶晚集杀进来是什么意思?美团会有机会抢走滴滴的饭碗吗?
一、 为融资迫不得已
美团最近的日子并不太好过。2016年美团完成了一轮天文数字的融资。一切看上去都欣欣向荣，但是随后美团的好消息就不多了。
裁员、盈利困难、估值下降……。最新的消息是微博被报料，有美团投资人转让老股的估值，比倒数第二轮融资时70亿美元的估值还低。
2016年8月，阿里甩卖美团老股的时候， “独角兽股权投资基金3号-新美大”的宣传是：“本基金受让阿里巴巴老股份额的估值价格为124.5亿美元，为本轮融资估值150亿美元的8.3折，安全边际高于市场同期同类型产品!而在美团2016年1月融资的时候，美团的估值也是高达180亿美元的。
也就是说，美团老股东为了安全退出，宁愿估值减半大半也要出售美团的股份。
美团曾经有计划要把美团酒旅拆出去单独融资，但是2017年1月9日，美团再次调整了组织架构，美团平台与酒旅事业群合并，成立美团平台及酒旅事业群，这意味着美团酒旅分拆融资的消息宣告失败。
希望分拆出去部分业务单独融资的计划也失败了。
2016年，媒体多次报道美团裁员事件，甚至称裁员两万，不管是否夸张，但新美大合并后美团裁员是事实。同时，美团的降薪也因为员工的吐槽在互联网上频传。而在裁员降薪的同时，美团对商家的佣金却在提升，属于同业内的高水平。
种种迹象表明，融资了33亿美元的美团依然缺钱，需要下一轮融资。而O2O外卖团购的市场已经瓜分完毕，美团的份额已经足够大，要积蓄讲故事只能开辟新领域，于是互联网约租车又成为美团的新目标
二、 美团做约租车有谱吗?
网约车这个东西，经过滴滴快的合并，Uber合并。基本已经尘埃落定。滴滴一家独大，其他小厂商吃点残羹剩饭是当前的格局。
随着政府对网约车政策的明确，新加入的厂商机会已经很少。如果美团要做大，还是要按照以前的路子来，高额补贴争抢用户。
而美团现在主战争的资金都不宽裕，要争夺已经成为巨头的滴滴的市场，恐怕是力不从心。
从目前的情况看，美团打车的价格与滴滴相同，那么车源远远少于滴滴的美团如何去和美团竞争呢?用户用的东西不省钱，为什么要用呢?
诚然，美团的APP已经大量预装，不排除有用户在一个APP内解决，使用美团来叫车，但是这种用户量不会有多大，对美团来说是杯水车薪。
而且，滴滴目前仅仅是部分城市盈利，总体盈利尚需时日。比滴滴弱得多的美团又怎么可能保障有盈利呢?
多一块看似有成长，实际上天花板低又不赚钱的业务，投资人真的会买账?
三、 滴滴地位暂时无法撼动
网约车的机会在于跑马圈地的阶段，这个阶段一过，不用说美团，BAT要自己干都要付出巨大成本。
其他厂商能做的是做做边角的市场，或者自营，吉利搞得曹操租车就很有意思，利用租车市场吃够国家的新能源补贴，还能利用电动车成本低的优势多赚钱。
但是要撼动滴滴的地位，你得搜集到足够的司机和车源，让乘客用的APP打车，这可就难了。所以滴滴的地位暂时无法撼动，美团抢不了滴滴的饭碗。
