最近，“ofo与中国电信、华为研发NB-IoT的共享单车解决方案”的消息刷遍朋友圈。ofo声称要部署NB-loT网络应用于ofo共享单车。ofo虽然“豪言壮胆”，但是要实现共享单车基于NB-loT网络的业务商用，恐怕不是一两句壮语就能克服的。
不可否认，NB-IoT作为主流的低功耗、广覆盖且专用于物与物通信的网络解决方案，将由全球各大主流运营商进行部署，通过全网无缝覆盖，可以实现设备随时接入，补齐了物联网通信层的一个短板，赋予大量原先无法接入网络的设备以连接能力。资产定位跟踪是NB-IoT最为典型的应用之一，共享单车无疑是NB-IoT资产管理的一个示范应用，ofo与NB-IoT走到一起也是一种必然的趋势。
其实早在去年年底，中国电信就发布了NB-IoT的部署计划，希望部署800M的NB-IoT网络，2017年上半年覆盖全国。800M频段部署NB-IoT无疑是最佳频段，但是网络商用后，能否实现共享单车基于NB-IoT网络的业务商用?
据业内专家解释，采用NB-IoT并不意味着其能应用于共享单车管理，目前的技术还不支持这一点。
回顾NB-IoT的相关信息，在去年6月份NB-IoT核心协议冻结的3GPP R13版本中，NB-IoT并不支持基站定位功能，因此NB-IoT初期主要应用于位置相对固定的设备。
而在R14版本除了增加定位功能外，也希望增加非连接的移动增强，这些演进会进一步支持具有一定移动性和位置要求设备的需求。但是，关于NB-IoT的网络商用与业务商用，在标准冻结到商用之间，还存在着一定周期，并非马上可以商用。
基于以上分析，ofo大胆承诺，其中至少有夸大、误导舆论的嫌疑。
“推销”美好的愿景，但是在现实应用中疑点重重、漏洞百出，ofo关于NB-IoT的相关言论屡遭质疑。当业内专家一层层剥开用技术伪装的外衣后，原谅看客的窃笑，在他人导演狂欢之余，我们仍然需要保持理智。
