正如赵忠祥老师所说：“春天来了，万物复苏。”气温转暖之后，人类将成群结队，短途出行。于是，共享单车火了。风口上，ofo摩拜两家从运营、资本、供应链上频繁PK，你家拿融资，我家进新城。不过最引人瞩目的还属ofo于2月22日与华为、中国电信达成的共享单车及物联网合作伙伴关系，三方将基于全球领先的NB-IoT标准合作开发新型共享单车解决方案。
虽然这次合作没有耀眼的天文数字，但对于行业而言，其前瞻之远令人咋舌。细细品味，ofo此招一石三鸟，首先解决自身供应链问题、其次在物联网时代提前布局ofo生态、最后，给已受重资产所累的摩拜再戳一刀，ofo这次玩大了。
在烧钱投放过后，ofo发现也许平台化才是品牌立足未来的关键：以更积极开放的心态抢占未来先机。这是ofo核心团队对共享单车市场和商业模式进行前瞻思考之后的结果。
根据艾瑞咨询发布的报告，虽然中国共享单车市场已冲入高速发展期，且仍将保持增长态势，但市场规模增长将逐步趋于理性。在市场瓶颈到来之前，从扩大用户规模，增强用户黏性同时降低运营成本等角度来寻找合理模式才是正解。
不论是小黄车还是其他任何颜色的车辆，不论车辆来自企业还是来自个人，只要安装了新一代NB-IoT标准智能锁就可以成为“一起哈啤的兄弟”。这样就一举解决了目前投资最多的车源问题，对于地方、单位、景点单车运营商的合理“收编”也使双方避免了直接竞争;来自企业的大量车辆还可以自主运营，加上智能锁的超低功耗，平台和运营商的成本也随之降低;同时用户在把车辆放在ofo平台之后也自然成为ofo的忠实用户。
而在形成规模优势之后，用户的手机里不再需要装多个APP，找车的边际成本也随之降低，ofo的新一代智能锁则将开锁的时间降到最低，目力所及任何一台车都可以即开即走。这样的商业想象力唯有天空才是极限。
在笔者看来，这种积极探索要比“失败就当做公益了”的煽情口号更利于整个行业的积极发展。毕竟一轮一轮融到的是投资人的期许，当然这也从侧面反映出目前摩拜仍不清晰只能一味求大的商业模式。
共享模式作为未来经济的发展趋势，如何像airbnb、Uber一样把一种全新的共享经济模式推广到全球普惠更多消费者，显然要比无人运营的“公益”更靠谱。
