“我们要把车子投放在用户需要的地方，而不是放在显眼的地方。”小鸣单车市场总监张恒说出这句话的时候，他们的单车还没有进入北京。而此时摩拜单车和ofo已经相继在北京投放了超过10万辆单车。
2月20日小鸣单车进入第6座城市无锡，这个在广州起家的共享单车企业如今已经进入了广州、上海、深圳、乌镇和杭州。2016年底，他们曾有北上的计划，但据TechWeb所知，后来并没有成行。但张恒说，小鸣单车会来北京的，目前它们还是想踏踏实实做好服务，自行车应该放在最需要的地方，而不是一定要放在一个特别显眼的地方，它应该是让人用的，而不是放在那里让人看的。
截至目前，小鸣单车已经进入了6座城市，而摩拜单车则宣称已经进入了24座城市，ofo则宣布进入了34城。支撑起单车投放的背后，其实是一场资本的游戏。但是资本偏爱行业里的一二名，共享单车领域里，尽管玩家众多，但热闹只属于摩拜和ofo。
公关战
融资向来都是企业公关的重头戏。
3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资。就在此条融资新闻发布后，祥峰基金投资人在其朋友圈中抨击ofo融资、估值注水。而祥峰基金正是摩拜单车的投资方。
祥峰基金投资人的质疑并非空穴来风，就在3月1日，ofo投资方新华联控股有限公司在其微信公众号上发布消息称，ofo本轮募资资金并非 4.5 亿美元，而是“超过 3 亿美元”。同时披露公司投资2500万美元占2.15%股份。若按此数据计算，ofo此轮的估值为11.63亿美元。但随后新华联撤回已经发布的文章，替换成与ofo 所公布信息一致的稿件。
尽管融资金额和估值均受到质疑，但ofo创始人戴威坚持认为，ofo的融资总额没有问题。而ofo多位投资方对此均未有任何回应。
围绕融资而来的口水仗不只是这一次。
今年1月4日，摩拜单车宣布获得D轮2.15亿美元融资。摩拜单车当晚发布消息后，在ofo媒体群内，ofo一名公关即发表这样一段言论，“这个行业不缺资本关注，但真正缺少的是有持续造血能力且有盈利潜力的企业。现阶段，共享单车行业战役才刚刚打响，竞争还会持续数年，未来谁能持续为用户提供优质服务和产品、为城市短途出行提供最佳解决方案、为共享经济提供优质商业模式和范本，才是竞争的关键。作为共享单车行业领军企业的ofo已准备了充足的‘弹药’，可以应对各种竞争。我们相信未来是属于有持续自我造血能力的平台型企业，我们也相信ofo会继续引领行业的持续发展。”
针尖对麦芒的斗争背后，还有数据之争。
日前由由第三方数据调研机构比达咨询发布的共享单车行业报告出炉，ofo以51.2%市场占有率完胜摩拜，成为2016年共享单车行业的赢家。然而就在此份报告发布后的次日，移动大数据监测平台Trustdata发布《2016年中国移动互联网行业发展分析报告》。报告显示，2016年末摩拜单车月活跃用户量(MAU)已达行业第二名的3倍以上，在共享单车市场中占据逾70%市场份额，居于绝对领导地位。
当摩拜单车和ofo在争夺谁是行业第一的时候，其他共享单车玩家都在做什么?这个市场其实足够大，至少目前来看，能容得下摩拜单车和ofo也能容下其他企业。
分羹
天气是影响骑行的重要原因。相比起北京的冷，或许南京的天气会更适合共享单车企业的发展。
TechWeb在南京街头发现了一辆很特别的共享单车，它的车辆外型很特别，车头与ofo的设计类似，前后车轮则与摩拜单车高度相似。车身的整体设计以绿色和橘色为主，在街头十分引人注目。
TechWeb体验发现，这款单车与摩拜单车、ofo无异。下载App，交押金即可扫码完成租车，使用费用为每半小时0.5元。
图注：南京新街口商圈共享单车停放点
据TechWeb观察，在南京街头，尽管摩拜单车和ofo占据了绝大多数，但这款配色奇异的单车仍然有自己的使用人群。
其实不仅是南京，就在共享单车战况最火热的北京。据不完全统计，截至3月，已经进入北京市场的共享单车品牌已有摩拜、ofo、小蓝、永安行、酷骑、由你、和海淀智享七家。
这其实也反映出，尽管摩拜单车和ofo来势汹汹，但并不意味着它们能够独吞这个市场。出行的需求尚未被满足，众多玩家都能分得一杯羹，只不过是汤多汤少的问题。
顾虑
押金是共享单车最为用户关注的问题。一辆摩拜单车押金为299元，一辆ofo小黄车的押金为99元。数百万用户量背后，这笔押金涉及的金额达到了数亿元的规模。这笔钱究竟应该由谁来监管?日前在央视财经频道第一时间栏目关注了共享单车的押金退还与监管问题。
央视报道中透露了这样一组数据，目前广州主要有4个品牌的共享单车，摩拜押金为每人299元，ofo单车的押金为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。以摩拜为例，去年12月活跃用户量已达313.5万人，每月活跃用户押金总额超过9亿元。对于这笔庞大的资金应该如何监管，应该由谁监管，目前仍然处于监管空白地带。
押金问题一旦出现问题，将直接导致用户对平台失去信任。共享单车玩家们显然明白这一点。2月28日，摩拜单车与招商银行联合宣布双方达成战略合作，未来双方将在押金监管、支付结算、金融、服务和市场营销等方面展开全方位合作。而另一家共享单车公司ofo迄今仍对于其积淀的数亿元押金讳莫如深。
不过摩拜单车与招商银行的合作可能不仅仅是管理押金。在其对外发布的新闻通稿中，招商银行特意提到了绿色金融和信用卡积分。因此有业内人士推测，摩拜单车与招商银行的合作未来可能进行用户征信的互相打通。可以想象用户的骑行会与征信挂钩，这对于规范共享单车的使用，杜绝破坏共享单车的行业将具有重大意义。
搅局者
如果说共享单车改变了公共自行车的使用方式，那公共自行车联合芝麻信用推出的共享单车App则是共享单车的升级版本。
今年2月，“北京市公共自行车”App正式上线。实名注册后，APP有三种租车方式，分别是芝麻信用租车、公交卡租车和押金租自行车。TechWeb在选择使用芝麻信用租车后，需要将芝麻信用与北京市公共自行车App做一个授权。授权成功后即可以实现免押金租车，芝麻分在600分以上可以免押金租车;同时用户需在本商户和芝麻信用无相关负面记录。
租车并不会消耗芝麻分，但履约情况将反馈到用户的信用记录中，租车超时产生的费用则会通过支付宝账户进行自动支付。
曾经有桩自行车的推动者们，现在回过神来了。共享单车的火爆并不意味着革了他们的命。相较于摩拜单车和ofo这些全新的对手，他们对城市有着足够的了解和经验。为了适应用户的使用习惯，他们能做的其实就是将此前的有桩公共自行车化为无桩。而要做出这样的改变，一个App就可以解决。
3月1日，蚂蚁金服投资共享单车永安行，凡是芝麻信用在600分以上的用户均可以实现免押金租车。永安行最先从事的就是有桩自行车的布局。
永安行的进入让共享单车领域又多了一个玩家，2016年9月26日，滴滴和ofo的投资人朱啸虎发布朋友圈，表示90天内共享单车会在90天结束战斗。直到今天，这场战斗还难说结束。但ofo单车COO张严琪有新的判断，他在接受媒体采访时曾表示，“3月份以后战斗的味道就要出来了，真正的大战在6月份以后，到时候你会感觉到，硝烟四起。”
从2月下旬开始，摩拜单车和ofo就不间断的在推出免费骑行和充值赠送的活动，或许这就是厮杀的前奏。
