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ofo不烧钱打造入口级产品 盈利模式清晰资本信心十足

   时间:2017-03-06 16:55:35 来源:互联网编辑:星辉 发表评论无障碍通道

3月1日,全球最大的共享单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资,刷新了共享单车行业单笔融资最高纪录。而ofo创始人兼CEO戴威则表示,这次的融资主要是为了满足老股东在C轮时未满足的额度需求,未来会有新股东参与到D轮融资的另一部分中。表明ofo共享单车D轮融资额还将继续扩大,已坐实估值最高的行业“独角兽”身份。

共享单车成刚需 ofo不烧钱打造入口级产品

“场景化”并非不同行业多家企业进行的简单连接,而通过场景打造入口级产品才是重中之重。入口级产品,是基于刚需、高频的众多连接,共享单车就有着这样的特质。而ofo真正实现了找到、打通并运用场景的整个流程,进而完成共享单车与用户需求的无缝对接。

泰合资本创始合伙人郭如意表示,ofo使“不烧钱打造入口级产品”这样的场景成为可能,‘车即入口’带来低获客成本,高频交易带来可观LTV(客户终生价值),预付模式则带来了大规模正向现金流。由此,ofo获得超大额度的D轮融资合情合理,是符合投资规律和行业进程的表现。反观摩拜,单车造价高,成本回收期长,盈利进程不明朗,虽高频,LTV却不甚可观,吸引投资的能力自然不如ofo。

戴威:共享单车行业竞争正赛或在7月打响

ofo创始人兼CEO戴威表示,日前宣布的融资只是D轮融资的一部分,本轮融资的主要用途还在车辆覆盖上,ofo今年年底目标覆盖到200个城市,渗透到4线城市。他认为,目前共享单车的市场竞争只是热身赛,“正赛应该是在今年7月份”。融资用途专一、敢于预估竞争期,都展现了ofo超强的行业控制力和领导力。

关于ofo的D轮融资,经纬中国创始人肖敏表示,由于ofo天生高频、需求刚性,此轮融资依然有诸多投资机构想要跟进,但最终只有几家进入。这也印证了戴威的说法,可以肯定未来ofo将有新股东入局。

2016年下半年以来,整个互联网行业进入下行调整期,鲜有热点出现,共享单车几乎成为唯一亮点。此次,ofo完成如此大额度的融资,侧面预示着共享单车行业在2017年将保持热度,或将加速头尾两极分化,推动竞争进程。

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