ofo共享单车以4.5亿美元完成了 D 轮融资，八轮融资共计6.5亿美元，投放城市超过40个，单车数量超过100万，APP 用户更是超过2000万。如此成绩可喜可贺，摩拜等其他公司想必危机重重。可ofo如果还是以先模式推行共享计划，那么，有三个致命错误会使得这6.5亿美元的融资只能为摩拜等其他公司做嫁衣。
机械密码锁导致成本的无限制上升。
机械密码锁的使用，帮助 ofo 有效地节约了单车成本，也提高了单车生产效率，为小黄车有效地保障了攻城略地的速度。但是这种密码锁的使用，使得用户行为完全无法监督。
看小黄车的使用说明，“用车结束后，请在 APP 上点击结束用车。手动锁车，并将密码拨乱。”换句话说，用车时间是否准确全凭自觉，用后锁不锁车也全凭自觉， APP仅仅成为了小黄车的收费工具。如果将小黄车藏起来，下次使用便不需要再交1元钱。这也是小黄车总被人扛回家、加私锁的直接原因。
这种全凭用户自觉的运营模式完全是在诱导用户犯错，让用户每次使用都要在利益与良心之间做一次决策，它就是在极大的考验人自私的天性。
定价策略、营销策略很难留住客户。
共享单车提出的理念是“解决出行最后三公里”。这个理念很深入人心，当我们出地铁后，或者下公交后，经常存在这么一段不长不短的路。
可小黄车的定价与理念则不很相同。定价为每小时1元钱，可三公里路骑自行车所需的时间顶多需要18分钟，事实也确实如此，骑行时间平均12分钟。那么，势必有很多人会感到自己单次1元钱出得不值，这样就会选择以半小时计费的其它单车，比如酷骑，定价为每半小时0.3元，加上充100送100的活动，单次价格变为0.15元。相比之下，多数人还是会选择价钱便宜的，小黄车反而成了找不到其他车时候的被动选择。
小黄车最近又推出周末和上班高峰免费骑的活动，虽然留着了众多用户，却很难从用户身上挣到钱。
不计后果的推行计划。
ofo 的攻城计划实施的非常顺利，几乎做到了两天一城，而且每一城都是数以万计的单车投放。在大城市的投放中，小黄车不仅来的快，而且来的多，单车数量均是第一。广告宣传也做的非常好，头条上几乎天天都有小黄车的推送广告。
可问题在于，即便小黄车是最快、最多，带来的最大好处并不在小黄车自己，而是所有的共享单车公司。而且这种只管投放，不管去向的推广方法，即便再融资6.5亿也不够。小黄车是在用自己的资金为共享单车铺平道路，让大家了解了共享单车的使用方法。
也许 ofo 公司还有更长远地考虑，到目前情况来看，这三点问题足以致命，若不能及时解决，ofo只能在竞争中淘汰，最终变成人们的回忆。
