最近，小黄车和小橙车、小蓝车的“彩虹大战”吸引了许多“吃瓜群众”，究竟谁才是共享单车界“一哥”呢?界面发布的“创业公司估值榜”再次坐实ofo的行业“老大”地位，在这份榜单上，ofo以138亿元估值大幅超越摩拜32%，摩拜单车估值仅105亿元。当摩拜单车急吼吼地抛出日均出行总时长数据，力图扳回一局时，外界证实数据注水，摩拜遭遇严重的的信任危机。不仅如此，苹果AppStore下载排行榜显示ofo下载排名第一，日均新增下载量为摩拜单车4倍，这下，共享单车界谁是“带头大哥”，谁是“千年老二”就更没有悬念了。
ofo也是单项第一“专业户” 摩拜只能干瞪眼
界面“创业公司估值榜”、苹果AppStore下载排行榜反映出投资人和用户对ofo的综合评价，除了综合实力远超摩拜外，ofo也是共享单车行业的单项桂冠王，不断刷新行业纪录。前不久，ofo拿到DST领投的4.5亿美元融资，比摩拜的同一轮多出2倍有余，ofo的融资总额已超过摩拜50%以上。在海外，ofo开拓出旧金山、伦敦、新加坡市场，率先在西南偏南音乐节亮相，与凤凰自行车厂携手生产适合欧美人骑行的小黄车。为解决运维问题，ofo联合700Bike发布新一代共享单车ofo Curve，有效解决7大常见的城市运维难题，显著降低后期运维成本。面对ofo在融资、海外市场、运维等单项上的第一和首创，摩拜单车除憋出注水假数据，再无招架之力。
摩拜历劫后能飞升上神吗？
在共享单车各大排行榜上，摩拜屡次上榜，却又次次落后于ofo，这已经不能用偶然现象来说明问题。摩拜单车模式太重，在江苏自建工厂，小到一颗螺丝钉都由自己生产，收回成本速度比ofo慢得多。摩拜单车对运营缺乏合理规划，根据设计理念要保证4年免维护，而以上海地区为例，摩拜单车仅运行4个月，车辆损毁率就达到10%。另外，摩拜对海外市场和旅游骑行也缺乏想象力，最初的布局仅仅围绕“家—地铁站”的钟摆轨迹，当ofo拿下37个国内城市和3个海外城市后，摩拜才幡然醒悟。实际上，“彩虹大战”与网约车大战一样，都是一场比拼速度的较量，慢人一步就会节节败退。摩拜最好的选择就是与ofo合并，跟随ofo的全球化理念和发展节奏来适应市场，这也是摩拜历劫飞升的唯一可能。
