崔玉贤/文
在与Mobileye合作快满十个月的时候，英特尔终于还是忍不住将其收入囊中，153亿美元现金收购这家专注于高级驾驶辅助系统的以色列厂商。这是继收购智能辅助驾驶系统Yogitech，汽车系统在线升级的Arynga之后，又收购的一家专注于汽车技术的公司，英特尔的无人驾驶走上了不停的“买买买”之路。
英特尔无人驾驶事业部副总裁曾经打赌，英特尔将是无人驾驶浪潮的王者。在错失移动市场之后，英特尔疯狂的投入了未来物联网、人工智能、虚拟现实以及5G当中。而收购Mobileye无疑让英特尔无人驾驶“王者”之路再多了一个筹码。
无人驾驶成了香饽饽
无人驾驶通过给车辆装载多种感应设备，计算规划行驶路线，控制车身状态，有效消除交通安全事故，实现安全高效到达目的地。就像iPhone当时诞生一样，无人驾驶汽车被无论是传统的汽车行业还是新兴的科技企业都看成是革命性的产品。因此，福特、奥迪、通用以及谷歌、Uber、特斯拉、百度、微软、英特尔、蔚来汽等都在将无人驾驶技术作为公司战略层面的技术向前推进。
他们看中的是未来上千亿元美元的市场。来自分析机构的分析，到2020年无人驾驶或者装载无人驾驶辅助技术的机车保有量将会达到1亿台，另有预测指出到2025年产值高达420亿美元。麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美元的产值。
虽然无人驾驶已经是大势所趋，未来10年会创造出巨大的价值，但无人驾驶市场的真正爆发还是要等到2020年后。在此之前，整个市场还处于初级发展阶段，玩家进入。
业界认为，无人驾驶的行业发展路径将按照三个阶段发展：第一步，辅助驾驶;然后第二部，半自动驾驶;最后实现无人驾驶。
英特尔无人驾驶走上“买买买”之路
在玩家登场的阶段，英特尔作为芯片厂商算是上场较慢的，和NVIDIA相比。去年(2016年)7月份，英特尔才以“英特尔+宝马+Mobileye”的形式真正向业界告知进入无人驾驶领域。在这场合作中，英特尔负责提供从车辆到数据中心的高性能计算技术;Mobileye则负责其擅长的EyeQ技术，该公司在全球ADAS(汽车先进驾驶辅助系统)OEM(整车配套)市场居有垄断地位，在汽车图像检测和处理技术领域具有技术领先优势;而宝马则负责驾驶控制、动力学、整体功能安全评估、整体部件组装、原型车生产等等。
从此，英特尔在无人驾驶方面开始卖力的宣传。2017年CES上，英特尔发布了自己的无人驾驶解决方案。而英特尔与宝马、Mobileye的合作也迈出了实质性的一步：宣布有大约40辆宝马宝马无人驾驶汽车将于今年开始路测。
此外，英特尔还发布了英特尔GO平台，让汽车制造商能够在5G网络正式推出之前开发产品，包括多个开发工具包。英特尔表示要在无人驾驶领域提供的是端到端的解决方案(虽然端到端这个词已经被用滥)。具体来说，英特尔可以构建汽车中央大脑中枢，实现车内高性能计算;其次，为汽车与数据中心之间构建“高速路”，提供英特尔5G移动试验平台;然后让无人驾驶汽车中的海量数据增值，提供云和数据处理分析。
这些都是基于英特尔芯片技术上的优势。然而，英特尔要想在无人驾驶方面有所建树，并成为王者，还需要更多与汽车驾驶相关的技术，因此，英特尔走上了买买买的道路。
2016年4月份，英特尔收购了专门为机器人、无人驾驶汽车以及其他自动化设备研发芯片的Yogitech。英特尔公司希望获得Yogitech的芯片技术并将其移植到自己正在研发的无人驾驶汽车系统芯片中;此外，英特尔还通过风投事业部买下了汽车系统在线升级的Arynga;2017年3月，英特尔宣布153亿美元收购高级驾驶辅助系统(ADAS)厂商Mobileye。
买下Mobileye买下了5年时间
“英特尔153亿美元买下Mobileye虽然买的很贵，但还是很值得。相比竞争对手NVIDIA，英特尔进入无人驾驶领域稍微晚了些。因此，英特尔需要通过购买一些技术快速进入这个阵地。”地平线机器人创始人兼CEO余凯认为，“而购买下Mobileye为英特尔在这个领域买下了5年的时间，一下子就处于了领先地位。”
Mobileye是一个以色列公司，专注研发智能驾驶辅助系统。21世纪经济报道对这个企业的评价是Mobileye在以色列IT界的江湖地位，相当于阿里巴巴在中国的分量。如果对Mobileye比较陌生的话，那么他的客户大家一定不陌生：特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃。只要做智能驾驶就绕不开Mobileye。
Mobileye在全球ADAS(汽车先进驾驶辅助系统)OEM(整车配套)市场居有垄断地位，在汽车图像检测和处理技术领域具有技术领先优势。
“英特尔花这笔钱还是比较值得的。对于行业来说就变成了英特尔和NVIDIA两个巨头的竞争，但行业还处于早期，自动驾驶爆发还有5-10年的时间，真正产生巨大市场规模还有一段时间，说不定会有新的玩家进来。”余凯表示。
另外，余凯也强调了一下英特尔的这一收购也证明了地平线一直以来的一个观点：算法+芯片是通向人工智能产业的关键路径。
实际上，在今年CES上英特尔无人驾驶事业部副总裁Kathy Winter在接受媒体采访时曾表示，英特尔是唯一能够提供端到端解决方案的公司，提供车内的云计算平台、5G调制解调器、云和数据中心三个部分的解决方案。因此，在无人驾驶这个浪潮中，英特尔将是王者。
如果上面那句话成立的话，那么，收购Mobileye无疑是英特尔在无人驾驶的王者之路上多了一个筹码。
