对于任何一个开车的司机来说，最害怕的之一或许就是突然斜刺里杀出来的电动车吧?经常在路上行驶的时候，会被突然窜出来的电动车吓一跳，在城市的快速路上也经常能遇到电动自行车风驰电掣般地杀上去，大有和机动车一抢风头的意思。而安全自然也早已经被抛到了脑后，也经常能看到电动自行车出事故的新闻，而且一些都是恶性事故。不知道那些骑电动车者仅仅是觉得别人不敢撞自己，还是觉得道路交通法规不在约束自己的范围内，事实上，电动车的事故率也颇高。
如果说共享单车的最大问题之一是随意停放不遵守规矩的话，那么共享电动单车的出现就不仅仅是停放的问题了，安全问题或许更是最大的命脉所在。如果共享电动单车出现事故的话，会不会带来更多的不好的市场反响?虽然说真正的驾驶者本身是最主要的责任者，但是如果属于双方责任的事故，共享电动单车提供者是不是也会牵连进来?或者说当某一方赔偿不起的时候，会不会把共享电动单车的提供者也“参合”进来互相扯皮?
或许共享电动单车比起共享单车来说，牵扯的问题会更多。这恐怕也是一度时间交管部门叫停共享电动单车的原因所在吧?此外，电动车在我国的时速都有限制，但目前市场上的电动车多数还是“超速”配置的，有的电动车的速度一点儿也不慢。值得注意的是，现在市场上有的共享电动单车的最高时速可达到35公里/时，其实，这已涉嫌违反《电动自行车通用技术条件》的限速规定。但市场上还有一些电动车本身也已经超越了这个速度，不过由于是个人产品，在监管方面还有漏洞，但作为一款共享运营提供的电动单车，如果不符合市场规定，那么将来出现安全问题的时候，是完全可以被作为“牵连方”受到“追诉”的。
随着共享单车的火爆，现在共享电动单车也开始悄然地“问路”市场了，不过各地的监管各有不同，真正能够上路的还是不多。据悉，在北京有平台提供的共享电动单车已经投放约700辆。不过，值得注意的是，之前由于不符合上牌标准，北京市紧急叫停过共享电动单车，被叫停的共享电动单车名为小蜜电动单车，相关部门表示，该公司投放的车辆并不符合本市电动自行车的上牌标准，存在安全隐患。但如今又有新的平台开始“试水”了，显然还是看中这个市场潜在的机会。
据悉，目前在北京投放的共享电动单车，使用价格为8元/时，用户使用每单另需缴纳1元保险费，一小时内骑行费用为9元，不采用预充值与缴纳押金的方法，骑行结束后直接使用微信或支付宝进行支付。我们可以预计的是，随着共享单车的发展，共享电动单车是共享单车市场的一个补充或产品线之一，但不会成为共享单车市场的主流。而且，共享电动自行车的成本较高，维护更加困难，无形中把共享经济做成了一个重资产的产品，这无疑对于回收成本是比较难的。再加上城市交通管制难度也较大，使用成本也略高，能否被接纳还需要观察。尤其是政策或许是最大的障碍。
国家工商总局局长张茅此前在谈及电动自行车超标问题时表示，电动自行车与老年代步车管理当中存在诸多难点，包括部分城市禁止电动自行车、电动三轮车等交通工具上路及销售，但部分城市却仍在鼓励。此外，电动三轮、四轮车迫切需要明确身份，“这些车辆确实是机动车，但没有牌照，在路上行驶存在很大的安全隐患”。
据悉，目前国内出现了包括猎吧、租八戒、小鹿单车、电斑马、ebike、八点到、7号电单车、萌小明等一系列从事两轮电动共享单车的公司。据悉，猎吧与租八戒已经完成了千万元级别的天使投资。有从业者认为，既然共享单车能够火起来，那么共享电动单车也可以。有的人把这个生意关注到大学校园市场，因为，校园相对较小，电动车车速快，单次的使用时长就是一二十分钟，费用也不是很高。对于学生群体来说或许是一个不错的选择，而且校园相对封闭，安全性也有了一定的保障。
此外，对于一些景区来说，如果能够入驻，也是不错的一个应用场景范围。毕竟景区内游人多，如果有共享电动单车可以选择，对于游览的人来说也是一个不错的选择。据悉，现在有一些共享电动单车主要的运营区域都在学校、大学校园、旅游区等封闭区域。使用模式基本和共享单车一样，一般都是采用智能单车+APP的模式。每一辆电动车内都有GPS通讯模块以及智能锁，用户在APP上能够实时查看车辆的位置、通过扫码解锁车辆、并在上锁后完成计费。
当然，由于校园和景区毕竟是少数，真正形成规模化就必然会走向社会市场，这才是真正的市场。事实上一些经营者确实也已经开始尝试进入社会，但面临的问题却不少，比起相对封闭的市场而言，社会市场的问题更多，牵扯的难点也更驳杂。当然，敢于尝试才是进入市场试水必须要敢于承担的创新能力和勇气。我们看到，在南京也已经开始了共享电动单车的试水。据悉，南京市车管所为7号共享电单车办理上牌业务，首批3000辆共享电单车上牌开始运营。
除了7号共享电单车外，南京还有5家共享单车企业，即摩拜、小蓝单车、町町、OFO、宝驾，他们也已经向南京车管所申请办理14万余辆共享单车、电单车上牌手续。其中，共享单车约13.2万辆、共享电单车约1万辆。共享单车将上普通自行车牌照。其中，要求要有车辆安全质量检测报告、生产厂家许可证等相关材料。电动自行车上牌除准备上述材料外，其厂牌、型号必须被列入《江苏省电动自行车产品目录》，质量标准也必须符合《电动自行车通用技术条件》。无论如何，有市场已经放行，那么未来可以借鉴的地方将有很多，但真正能够带来发展边际效应的还是需要得到主流市场的认可以及能够确保安全出行。
