2月21日,摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资。自今年1月初至今,摩拜单车累计融资额已超过3亿美元，加上去年超过2亿美元融资，粗略统计摩拜单车手握资金超过5亿美元。手握重资并在技术、产能、运营等维度领先的摩拜单车，几乎无任何短板，对在身后苦苦追赶的ofo来说，大概最后一个反击致胜的机会也已失去。
据艾瑞数据显示，ofo也进行了5轮融资，分别有经纬中国、金沙江创投、唯猎资本、滴滴、小米等投资机构和企业的约2亿美元融资。尽管远超共享单车行业其他小玩家，可与摩拜单车的差距依然巨大。资本青睐度的不同，反应着市场对两者产品、后续商业潜力的不同认知，更得到资本偏爱的摩拜单车，显然是更被看好的那一方。另外，由于两者
在资源运作效率不同，在后续市场发展中以上差距无疑会被进一步拉大。
抛开融资不谈。早有有识之士犀利的指出：“摩拜单车用匠心打造的竞争壁垒，是ofo等玩家单纯依靠资本难以攻克的。”一个成熟的产品在走入公众视线前，会有大量的市场调研、专利技术打造和申请、差能创造、成本控制、接受市场反馈与产品再升级等一系列复杂的步骤。这些需要资本，更需要时间。
因此，对ofo来说，在短时间内追上并超越摩拜，几乎是一个不可能完成的任务。已经意识到此点的ofo，如今采取了“一边模仿一边寻找对手弱点”的策略，可模仿者死于创造力的消失已成为市场早已写好的脚本。被带节奏的ofo，追赶的脚步已显凌乱。
因为没有GPS定位等科技融入，用户和ofo“约会”还需要借助运气的帮忙;为解决这一掣肘点，ofo制定了依靠产品大量投放来对接用户的策略。然而由于车锁等BUG，又造成了丢失率、损坏率的居高不下，不断攀升的运营成本像一块巨石压在了ofo团队的身上。
ofo曾希冀于依靠吸引资本的助力而弥补产品的先天不足，并通过调整预设来吸引关注，进而分配资源的策略与效应(所谓的“四姨太效应”)，打赢未来战场。然而精明的资本，再次把橄榄枝更多抛向了摩拜单车。失去了最后一张底牌，这场游戏，再懵懂的旁观者也已经窥探到最后的胜负之数。
