3月14日，神州专车运营主体公司神州优车发布了上市后的首份年度财报，财报显示，2016年全年神州优车总营收为58.5亿，较上一年增加41亿，同比大幅增长235%；其中，专车服务收入达50.6亿元，同比大增190%。
运营效率提升成本下降
全年看，2016年神州优车毛利率为-26.3%，较上年-172.3%的毛利率亏损大幅收窄。其主要原因是神州优车2016年的营业收入主要来源于专车服务收入，而随着专车客户需求和运营效率的不断提升、折扣力度的逐步减少，专车服务收入快速增长并产生一定的规模效应，营业成本受益于运营效率的提高，其增长率远低于营业收入的增长率，因此毛利率亏损水平较2015年大幅收窄。
在网约车行业变数最多的2016年，神州专车的运营效率何以会大幅提升，这就要从它的运营模式说起。在网约车行业中，神州专车的运营模式是B2C模式为主、C2C模式为辅。其B2C自营模式采用100%“专业车辆、专业司机”，该模式向客户收取专车出行费用，盈利模式清晰可控。神州专车B2C模式车辆和司机均由公司运营和聘用，因此在供给端不会受到行业激烈竞争的影响，成本相对固定，随着运营效率的提升，单位成本将不断下降，规模效应日益显著，具有较高的盈利潜力。
2016年9月，神州专车正式发布优驾开放平台战略，其定位为流量平台，承诺永不向司机抽成，满足各地新政实施细则各项条件的司机可携符合标准的社会车辆接入优驾开放平台，共享神州专车高品质客户资源和优质客户订单。公司持续组织兼职司机培训、管控其服务品质，并应用人脸识别及虚拟安全号码等技术手段，确保客户安全和服务体验。2017年1月，神州专车正式宣布C2C战略升级，优驾出租车平台全面开放，并永不向出租车抽成，进一步扩充用户使用场景、提高平台生态价值。
成网约车新政最大受益者
2016年，可以说是网约车行业的监管规范年。去年7月，交通部等7部门联合颁布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》并于同年11月1日正式实施，这标志着网约车身份的合法化，网约车自此被纳入政府监管体系。
新政及各地细则对网约车平台、车辆、司机分别提出了较高要求，进而推动了网约车全行业在数量和价格双管控基础上车辆高端化、车辆营运化、司机专业化的趋势。
据悉，神州优车目前专车业务模式及各项管理标准均已符合或基本符合各地新政细则要求，各地新政细则的实施对公司目前的成本结构、定价水平均未产生实质性负面影响。相反，受益于服务和品牌优势以及优驾平台计划的实施，各地新政细则颁布实施后公司订单需求继续保持稳定增长，各项运营指标不断优化，公司及其“神州专车”业务已成为网约车新政的最大受益者。
值得注意的是，今年1月26日，神州专车获得全国首张网络预约出租汽车经营许可证，成为全国第一家获准开展网约车经营服务的平台公司。截至目前，神州专车已获得厦门、泉州、宁波、杭州、福州、苏州、无锡，共计7个城市的网约车运营牌照。
短期内有望实现扭亏为盈
神州优车公告显示，报告期内，公司充分利用自身独特的竞争优势，持续加大市场推广力度，不断提高专车业务服务水平，提升用户体验，使得“神州专车”始终保持全行业金字塔尖的品牌地位与影响力。
同时，公司注重提高管理水平，通过不断优化系统算法，优化智能派单，降低空驶率，降低油耗，使得单车运营成本持续显著降低，整体运营效率得到大幅提升，单车毛利率亏损幅度不断收窄，并有望在短期内实现扭亏为盈的目标。
不久前，神州优车董事长陆正耀因获得融资接受媒体采访时也曾表达专车业务已经脱离投入期，进入产出期。“(专车业务)去年是亏损的，今年肯定是盈利的，专车单一的业务会盈利的，整个神州优车集团今年会有相对可靠的利润”，陆正耀说。
2017年2月28日，神州优车宣布获得中国银联等4家机构共计46亿元的战略投资，资金主要用于拓展买买车电商的业务。
