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神州优车陆正耀:只靠补贴形不成商业模式 专车盈利指日可待

发布时间:2017-03-17 18:23:34  来源:互联网    采编:即时新闻  背景:

  近日神州优车可谓捷报频传,获得46亿战略投资的消息余音未了,2016年的财报数据再传利好。3月14日,神州优车发布上年度财报数据,2016年全年营收 58.5亿,较上年增加41.亿,毛利率为-26.3%,较上年大幅收窄。其中,专车业务营收50.6亿元,同比增长190%。

  2016年,不论在专车市场还是在资本市场都是不易的一年,在无数互联网企业面临资本寒冬举步维艰的时候,神州优车获得了实力强大的“国家队”投资,在新三板独领风骚;在Uber退出中国、滴滴因政策压力面临各种市场流失、口碑断崖的风险后,神州专车在出行市场独占鳌头,成为唯一一个接近盈利的网约车平台,那么神州优车到底缘何能够在激烈的竞争中脱颖而出呢?

  也许,正应了神州优车董事长兼CEO陆正耀的那句话:靠谱的商业模式是企业的本质,大潮褪去才能看到谁在裸泳。

    初心不改 坚守商业逻辑 盈利将是意料之中的事

  据了解,神州优车目前的四大板块,从租车到专车,再到电商和金融,已经形成在汽车和出行产业链的全面布局。陆正耀在此前接受媒体采访时表示:“这些场景都不是靠补贴补出来的,每个业务都有实实在在的盈利能力,每一个客户都是有真正的价值,商业逻辑才是最重要的。”

  从2015年神州专车上线至今,他一直反复提及“商业模式”这四个字,而且每一次都掷地有声,胸有成竹,如今看来,确非虚谈。

  早在2015年4月12日,陆正耀在神州优车的战略沟通会上就表示,“B2C模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式”。B2C模式拥有非常清晰的成本线,固定成本随着效率提高会下降,单均收入会随着用户体验提升而提高;C2C模式持续地烧钱模式只是恶性循环,很难看到盈利。

  2016年7月22日,不到500天,神州优车成功挂牌新三板,市值400亿。根据2016年半年度报告,上半年专车业务实现营收23.2亿元,同比增长624%,每单净收入从11.3元增加至43.6元,单均净收入与单均成本正渐趋接近。

  2017年2月28日,神州优车公告宣布获得46亿战略融资。陆正耀再次胸有成竹地对外界宣布:“今年专车业务及整个神州优车肯定会盈利。”

  2017年3月14日,神州优车财报显示专车业务同比增长190%,占总营收86.5%。陆正耀的预言似乎正在一步步实现,“随着补贴大战结束,在整体运营效率不断提升下,神州专车的盈利指日可待,这是意料之中的事。”

    不讲故事 专车市场格局已定 后进者已经没有机会

  关于专车市场的未来竞争,陆正耀认为,补贴大战已经结束了,网约车新政出台后,专车市场的格局已经非常清楚, 神州专车的B2C模式受到了政府主管部门的高度肯定。

  1月26日,神州优车获得全国首张网约车运营牌照,而最新的消息显示,神州专车在厦门、杭州和宁波先后获得当地交通主管部门的网约车运营牌照,也成为全国首家“三证齐全”的网约车平台。

  业内人士认为,今年,摆在各网约车平台面前的问题就是如何实现盈利,资本市场肯定会对平台施压,尤其是私家车模式,C2C平台不仅要面临强大的竞争对手,更重要的是巨大的政策风险。

  对于如何看待美团等后来者进入专车领域,陆正耀也表示过,“我觉得这个市场已经没有空间了,至于别人愿意进来,那是他们的考虑,有可能是对行业不了解,也有可能是自身讲资本故事的需要。”

  说到底,还是回归了商业模式的本质,“如果公司做不好、不赚钱了,像我之前说的猪吹起来还是会摔下来的,我希望公司自身是有翅膀的,这样才能真正飞起来”。

  创业是一场没有终点的马拉松,在陆正耀的带领下,神州优车始终坚持自己的原则、按照自己的节奏跑步前进,跑向前方。




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