近日神州优车可谓捷报频传，获得46亿战略投资的消息余音未了，2016年的财报数据再传利好。3月14日，神州优车发布上年度财报数据，2016年全年营收 58.5亿，较上年增加41.亿，毛利率为-26.3%，较上年大幅收窄。其中，专车业务营收50.6亿元，同比增长190%。
2016年，不论在专车市场还是在资本市场都是不易的一年，在无数互联网企业面临资本寒冬举步维艰的时候，神州优车获得了实力强大的“国家队”投资，在新三板独领风骚;在Uber退出中国、滴滴因政策压力面临各种市场流失、口碑断崖的风险后，神州专车在出行市场独占鳌头，成为唯一一个接近盈利的网约车平台，那么神州优车到底缘何能够在激烈的竞争中脱颖而出呢?
也许，正应了神州优车董事长兼CEO陆正耀的那句话：靠谱的商业模式是企业的本质，大潮褪去才能看到谁在裸泳。
初心不改 坚守商业逻辑 盈利将是意料之中的事
据了解，神州优车目前的四大板块，从租车到专车，再到电商和金融，已经形成在汽车和出行产业链的全面布局。陆正耀在此前接受媒体采访时表示：“这些场景都不是靠补贴补出来的，每个业务都有实实在在的盈利能力，每一个客户都是有真正的价值，商业逻辑才是最重要的。”
从2015年神州专车上线至今，他一直反复提及“商业模式”这四个字，而且每一次都掷地有声，胸有成竹，如今看来，确非虚谈。
早在2015年4月12日，陆正耀在神州优车的战略沟通会上就表示，“B2C模式是中国目前出行领域唯一靠谱的商业模式”。B2C模式拥有非常清晰的成本线，固定成本随着效率提高会下降，单均收入会随着用户体验提升而提高;C2C模式持续地烧钱模式只是恶性循环，很难看到盈利。
2016年7月22日，不到500天，神州优车成功挂牌新三板，市值400亿。根据2016年半年度报告，上半年专车业务实现营收23.2亿元，同比增长624%，每单净收入从11.3元增加至43.6元，单均净收入与单均成本正渐趋接近。
2017年2月28日，神州优车公告宣布获得46亿战略融资。陆正耀再次胸有成竹地对外界宣布：“今年专车业务及整个神州优车肯定会盈利。”
2017年3月14日，神州优车财报显示专车业务同比增长190%，占总营收86.5%。陆正耀的预言似乎正在一步步实现，“随着补贴大战结束，在整体运营效率不断提升下，神州专车的盈利指日可待，这是意料之中的事。”
不讲故事 专车市场格局已定 后进者已经没有机会
关于专车市场的未来竞争，陆正耀认为，补贴大战已经结束了，网约车新政出台后，专车市场的格局已经非常清楚， 神州专车的B2C模式受到了政府主管部门的高度肯定。
1月26日，神州优车获得全国首张网约车运营牌照，而最新的消息显示，神州专车在厦门、杭州和宁波先后获得当地交通主管部门的网约车运营牌照，也成为全国首家“三证齐全”的网约车平台。
业内人士认为，今年，摆在各网约车平台面前的问题就是如何实现盈利，资本市场肯定会对平台施压，尤其是私家车模式，C2C平台不仅要面临强大的竞争对手，更重要的是巨大的政策风险。
对于如何看待美团等后来者进入专车领域，陆正耀也表示过，“我觉得这个市场已经没有空间了，至于别人愿意进来，那是他们的考虑，有可能是对行业不了解，也有可能是自身讲资本故事的需要。”
说到底，还是回归了商业模式的本质，“如果公司做不好、不赚钱了，像我之前说的猪吹起来还是会摔下来的，我希望公司自身是有翅膀的，这样才能真正飞起来”。
创业是一场没有终点的马拉松，在陆正耀的带领下，神州优车始终坚持自己的原则、按照自己的节奏跑步前进，跑向前方。
