失了一颗铁钉，丢了一只马蹄铁;
丢了一只马蹄铁，折了一匹战马;
折了一匹战马，损了一位国王;
损了一位国王，输了一场战争;
输了一场战争，亡了一个帝国。
英国有一首民谣，讲的是 1485 年英国国王理查三世因马蹄铁上少了一颗铁钉，输了波斯沃斯战役，最终亡国的故事。
共享单车行业，也或者在面临这样的境况：
一辆单车刹车坏了，骑车的人摔了，一次用户体验差了，一个生命受到威胁;最后，一辆共享单车坏了，一个企业输了。
刹车失灵，骑行者从 ofo 上摔下
最近，31 岁的冯先生因为租用 ofo 共享单车，在下坡骑行时因刹车失灵摔伤，将 ofo 运营主体北京拜克洛克科技有限公司诉至法院，索赔医疗费等 2 万元。
这也是共享单车惹上的首起索赔官司。
据新华网，冯先生向法院起诉称，今年 1 月 28 日 21 时左右，他从地铁八通线中国传媒大学站出站，通过手机扫码租用了拜克洛克公司投放运营的 ofo 共享单车。在骑行不到 100 米处遇到下坡，结果自行车刹车突然失灵，导致他连人带车失控摔倒，且因为脸部直接着地，受伤严重，经诊断为上下唇内外及面部挫裂伤，鼻梁骨折。
冯先生认为，拜克洛克公司投放的产品应经国家有关部门许可，应保证产品不存在质量缺陷和安全隐患，运营过程中亦应做好维护保养检修工作，保障使用者人身安全。
为此，冯先生将拜克洛克公司诉至法院，要求该公司赔偿医疗费、误工费、伤残赔偿金、后续治疗费、交通费、精神损害抚慰金等共 2 万元。
律师表示，因为市民注册账户、交纳押金好和支付使用费用使用共享单车的行为，已经形成事实上的租赁关系，若是共享单车经过权威部门的司法鉴定予以确认确属存在产品缺陷，则需承担赔偿责任;如果是被其他人撞伤，属于交通事故的，按相应交通事故程序来处理。
共享单车损坏率，或是这个行业赚钱的绊脚石
摩拜单车从第一代开始，宁愿牺牲用户体验也坚持对单车做加固处理，单车损坏率相对较低，虽然 ofo 在产品迭代后提升了产品的坚固度，但据企鹅智酷此前调研数据，ofo 用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，但摩拜单车的也不低，分别为 39.3% 和 26.2%。
共享单车在刚整批投放时，短期使用时间内，出现如刹车失灵、脚踏板脱落等可能是小概率问题。但若是把时间线拉长，以上文所提到的故障率来计算，车辆折损带来的问题将会在某个时间点成为大麻烦。
人为破坏、循环多次使用、天气原因如近期南方雨季等原因带来的单车损耗，逐渐积累后将成为共享单车行业的一大难题：一个是因回收带来新的资金支出，二是用户体验。
单车损坏，企业需要对其做回收处理，而不论是寻车、拖车、收车、维修、投放、再投放，目前来看每一个环节都需要人力，随着故障车越来越多，这些环节所耗费的资金也将随着增加。
此前，上海在为拟定“共享单车标准”时提到，一般连续使用三年需强制报废，且报废车辆不允许进行拼装、修理后再投入市场，且考虑到单车使用安全，投入运营的共享自行车的完好率应不低于 95%。
如果按照上海拟定的标准执行，三年为期，共享单车都需要更换，且报废后不可再投用，意味着共享单车企业在新车上的投入将源源不断。即使单车报废转用其他途径，回收的资金或也难达到一辆单车的原来造价和弥补寻报废车所耗费的人力金钱。
而单车损耗影响的不仅是企业赚钱，还有骑行者的用户体验，和更需要被重视的用户安全。
