据法制晚报报道，ofo共享单车的崛起在给消费者带来便利的同时，也创造了众多新的工作岗位。除了修车师傅这一职业重新焕发青春外，ofo还在大规模招聘运维人员。
近日，在北京市朝阳区南十里居路北侧约1公里长的路段，停放着3000多辆ofo的共享单车。附近多处标语显示，“维修中，请勿使用”，间隔的小块空地上，有十来位维修师忙碌的进行换胎、矫正车身。
很多单车的车胎摸起来是瘪的，一位维修师傅称，正常车胎被扎应该是轮胎底部，但这里的车基本都是侧面被扎，看起来更像是有人用锥子等锐器故意破坏的。
二维码被涂抹、锁具被损坏等情况更为普遍，这让原本在街头为大家提供便利的它们不能被正常使用，只能停在这里等着修完再“上岗就业”。
像他们这样的地面维护人员在全北京一共有一百人左右，同属于一家与ofo签订劳工协议的第三方公司，每月每人可以领到4200元的薪酬。
修车师傅王师傅介绍说，他们的工作内容就是每天开电三轮去街头巷尾寻找出现故障的小黄车，然后把它们运回来集中修理，修好了再投放出去。
“每天差不多能搜集一百五十辆损坏车辆，多的时候能到一百八十辆，有几个地方损坏率特别高，惠新西街北口、慧忠里北路那块一次能发现二十多辆坏车，而且每天都有。太多了，根本修不过来。”王师傅说。
另一方面，记者在互联网上注意到，ofo还在大规模招聘共享单车运维人员。按照ofo官方披露的每50辆车配备1名线下运维人员计算，ofo需要为全国的150万辆车单车招募大约3万名员工。
公开资料显示，ofo共享单车自2015年上线以来，目前已成为国内最大的共享单车平台之一。创始人戴威此前对媒体表示，ofo计划今年全面盈利，最快2019年在国内上市。
