如果把这个问题换成“为什么英雄联盟对战双方都是5V5，一方的水晶却被推爆?”相信大家就有了答案。
因为获胜一方获取了更多的地图资源，形成经济、经验优势领先，从而在装备和等级上形成压制。团战打不过，偷龙被反推，妄图困兽犹斗凭借两座门牙塔死保水晶，却发现已成蚍蜉撼树之势。而这恰是摩拜单车已经或即将面临的困境。
ofo的雪球已经越滚越大
如果我们把共享单车市场看作一场在召唤师峡谷展开的战斗，黄色方ofo早已滚起了优势显著的大雪球，因为在用户粘性、用户忠诚度等衡量一款产品长远发展的关键数据上，ofo早已实现了大幅且全面的领先。
根据艾瑞咨询的后台数据显示，ofo用户的周度总使用次数为5892.88万次，摩拜用户周度总使用次数为4900.15万次，相比之下ofo的单周使用次数是摩拜的1.2倍。
在用户日均总使用次数方面，ofo用户每日解锁841.84万次小黄车，而摩拜单车却只有700.02万次，在DAU这项关键数据上ofo再度实现了120%的领先。同样是考量用户粘性的标准，ofo单个用户平均周度总使用次数为15.96次，是摩拜单个用户周总使用次数的2.5倍，且单个用户平均使用天数比摩拜高出了近40%!
这里超出1/5，那里多出1/4，看似尚有反击的机会，实则在这块地图的每个角落，ofo都已经对摩拜形成了多打少的局部包围之势。如同温水煮青蛙，逐渐蚕食掉整张地图的所有资源，并以巨大的优势蚕食掉了橙色方摩拜单车翻盘的希望。
战略高屋建瓴直击摩拜软肋
如果说产品的易用度、车辆的便利性、运营的精细度、用户的满意度等等是交战双方的短兵相接，走位、操作与协同决定了大小团战的胜负，那么企业发展策略则是在一开始就已经宣布了比赛的胜负。
作为共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车不仅早早在全国各个城市铺开，且率先进军海外市场，同时还高举高打了单车共享平台，从而形成平台与运营商之间的跨级别竞争优势。而来自华为、电信、芝麻信用等合作伙伴的支持与配合，则将这种优势发展到无限大。依托移动互联网成为共享经济连接器的ofo，受到了Tim Cook的到访与点赞。
在600%市场规模的重压之下，不论摩拜单车耍出什么花样，终究是如来佛手心里的孙猴子，被压五指山的命运早已写就。
