在资本的热捧、民众的热情参与下，共享单车行业竞争已进入下半场，规模最大、覆盖最广、市场占有率最高的共享单车平台ofo以绝对优势稳居第一，而摩拜单车却困于“重资产”模式不进反退，被新近崛起的小蓝单车打了个措手不及，行业第二位置难保。
苹果公司CEO库克拜访ofo公司，图片来源于库克微博
ofo 小黄车是无桩共享单车的首创者和领跑者，2015年6月启动以来，连接超过250万辆共享单车，为全球46座城市超过3000万用户提供4亿次出行服务。目前，ofo在各大平台的下载量、用户量、单车数量、日订单量、每辆车日均使用次数等各项指标均占据市场第一位置，市场占有率51.2%，是共享单车行业的领军企业。ofo也是全球估值最高的共享单车平台。3月21日，ofo宣布日订单超过1000万，成为继淘宝、滴滴、美团之后，全国第四家日订单过千万的互联网平台，也是共享单车行业第一家。
在博鳌论坛青年领袖圆桌会议上，ofo小黄车创始人兼CEO戴威对于共享单车市场的预估模型，认为不仅要看存量，还要看增量。他表示：“共享单车未来将是基础设施，就像水和电一样，会成为全球的通用语言。”
作为近两年最火的创业项目，目前已有20多家企业参与共享单车行业竞争，包括长期处于亚军的摩拜单车。虽然摩拜力推科技创新，但自研自产自营的“重资产”模式在很大程度上限制了其发展速度和规模，据摩拜公开的数据，摩拜单车已在30多个城市投放单车超过100万辆，仅次于ofo。
数据来源：比达咨询数据中心
激流争航，不进则退。数据显示，小蓝单车在北京投入的车辆就已经超过10万辆，成为北京第三个存量车超过10万辆的共享单车玩家，正在卯足劲要把摩拜单车从“市场第二”的座次上拉下来。作为后来者，小蓝单车很注意吸取众家之长，新推出了芝麻信用积分免押金服务。不过门槛是超过700分，比ofo在上海要求的650分严格的多。
无桩共享单车作为中国真正意义上首创的移动互联网应用模式，是目前最有效的“最后一公里”解决方案，是中国为全世界贡献的智慧。ofo已在旧金山、伦敦、新加坡三个海外城市开展业务，并将在全球各个城市陆续开启运营，是中国第一个创业初期即向海外输出商业模式的互联网公司。从初创企业到行业独角兽，ofo用了不到两年。希望ofo能够继续引领共享单车行业良性发展，成为中国企业出海的新时期代表。
