无人驾驶这个词在近几年已经被大众熟知，但到目前为止，绝大多数人都没有体验过无人驾驶汽车。这不禁让人发问，无人驾驶汽车要到何时才能普及?
3月30日，在一场关于人工智能(AI)和未来出行的讨论会上，被称为“无人车之父”的优达学城(Udacity)创始人Sebastian Thrun和滴滴出行高级副总裁、智慧交通项目负责人章文嵩一起进行了交流。
Sebastian Thrun表示，目前无人驾驶还处在处在初级阶段，只有特斯拉的自动巡航等较为初级的技术投放了市场。他指出，接下来一两年还会有一些无人驾驶汽车出现，但不会大规模普及。而无人驾驶要到什么时候才能被大多数人在日常生活中使用?SebastianThrun给财经网记者给出的答案是8到10年。
在创立在线教育机构Udacity之前，Sebastian Thrun曾是谷歌的高级副总裁，负责成立了GoogleX这个著名的实验室，谷歌无人驾驶汽车便是诞生于此。他目前同时也是斯坦福大学和佐治亚理工的兼职教授。
作为目前全球订单量最大的网约车企业，滴滴也在从事无人驾驶方面的研发。在本月初，滴滴宣布在美国硅谷成立滴滴美国研究院，重点发展大数据安全和智能驾驶两大核心领域。
章文嵩在讨论中表示，目前滴滴会从平台上的司机中搜集大量数据，用于提升驾驶安全性和服务质量。“通过对人类司机的监测，也可以提升无人驾驶的安全性。我们会监测人类司机如何处理紧急情况，从而让机器进行学习。”
Sebastian Thrun进一步阐述了在驾驶汽车方面，机器可以比人类更为快速地学习。“我们每个人在驾驶上都有很多东西要学习，而且在驾驶中会犯下同样的错误。但在无人驾驶中，如果一台车犯错了，其它车辆都可以学习其中的经验和教训。”
除了在无人驾驶方面的运用，人工智能在其它领域也可以比人类更出色，甚至替代几乎所有的人类活动。
“有了深度学习后，我们可以教电脑去做事情，而不是告诉电脑去做某事。如果数据充足，那么几乎所有人类可以做的事情机器都可以做。此前斯坦福大学有篇关于皮肤癌诊断的论文，里边讲如果数据足够的话，机器人的表现甚至比全世界最好的皮肤科医生还要出色。如果训练一辆车足够长的时间，它就能媲美人类驾驶者。我们大多数人每天做的都是重复性的工作，所以其中的很多工作都可以交给电脑完成。” Sebastian Thrun说道。
在与政府合作方面，SebastianThrun认为，美国加利福尼亚州政府在无人驾驶方面比较开明，他们会了解企业遇到的问题，询问这些问题出现的原因。而滴滴则在国内和多个地方政府开始了智能交通领域的合作。
据章文嵩介绍，目前滴滴已经与沈阳、深圳、天津、南京等11个城市的地方政府展开合作，共同打造基于互联网+交通大数据的智慧出行、监管、运营、决策的体系，让整个城市的交通效率更高。
滴滴方面透露的信息显示，目前滴滴在深圳、贵阳、武汉、济南等城市落地了智慧诱导屏、智慧代驾热力图、智慧公交、智慧交通度量报告、“互联网+信号灯”等多个智慧交通项目，已经取得了一定的成效。
以贵阳为例，滴滴已经将交管局与滴滴收集的交通大数据融合应用在城市道路的智慧交通诱导屏上。该诱导屏可以实时显示前方道路的通行状况，还能通过滴滴的ETA(预估到达时间)技术预测去往前方路段所需时间。而在武汉，滴滴已经开始把出行大数据与交管局数据结合，通过数据分析发布城市交通度量报告，帮助决策者制定相关交通策略。
为了吸引和培养更多无人驾驶方面的人才，滴滴和Udacity还在本月初发起了无人驾驶挑战大赛，排名前五的团队的代码将在Udacity的无人驾驶车上实验运行，成员还有机会加入滴滴智能驾驶技术团队。
