2016 年 9 月，Apple Pay 开始支持这个世界上最大的公共交通系统，通过与日本 FeliCa 的融合，目前 Apple Pay 在日本公共交通系统每日的交易量已经达到了 1.6 亿美元。不过遗憾的是，这个里程碑与其他很多的里程碑一样，并没有得到太多的关注，不少人依然还是停留在 Apple Pay 扩张太慢的印象中，只不过，Apple Pay 面对的竞争，除了是一场“闪电战”，还是一场“消耗战”。
不管是闪电战还是消耗战，都是来自于军事方面的术语。消耗战就是要靠“磨”来取胜，而谁能坚持的时间长，谁就将获得最终的胜利。而闪电战则是要快速的击垮对方。
当这两种不同的战法应用到移动支付市场的竞争中时，苹果或许需要非常小心的认知自己的竞争对手。
毫无疑问，Apple Pay 在面对 Samsung Pay 或 Google Pay 的竞争时，是非常有诱惑力的，在面对这些竞争对手的时候，也许苹果可以通过不同的方法迅速占据优势。但是现在移动支付市场还没有完全能与现在的支付系统，比如说现金、信用卡磁性刷卡和其他一些代码相互结合，而在这个非消费的斗争中，Apple Pay 将会面对一场“消耗战”。
Apple Pay 想要在一场斗争中击败这些非消费的对手几乎是不可能的。每一个消费者、每一个商家、每一个银行、每一个销售点都需要 Apple Pay 做出无数次尝试，在这个过程中，Apple Pay 自然也会受到非常大的阻碍。
这样的竞争其实已经拉锯了三年了，所以现在看起来，Apple Pay 给人一种扩张非常缓慢的感觉，我们只能看到 Apple Pay 一些小胜利，但是暂时看不到 Apple Pay 的大胜利。与世界各地的交易相比，Apple Pay 在日本公共交通系统上取得的成就依然还不够震撼。
在上个财年，Apple Pay 为苹果创造了 3000 万美元的收益，相对于全年营收 243.5 亿美元来说不过九牛一毛。但目前 Apple Pay 作为像 iTunes 、 iCloud 一样服务的一部分，虽然体量很小，但仍然被苹果看好，苹果公司预计在 2021 年前这几个服务将帮助公司实现收入翻番的任务。
特别是如今支持 Apple Pay 的销售点已经越来越多，更多的商家开始同意支持 Apple Pay 。从银行方面来讲，Apple Pay 在美国方面获得的支持率还是很高的，但是从澳大利亚来看，Apple Pay 在与银行的博弈中显得滞后了不少。因此面对这个潜在的市场，Apple Pay 依然还有很多事情要去做。
商家，用户，苹果，银行，POS终端，信用卡公司，在线支付系统等都属于移动支付市场的一部分，它是非常庞大的。但是由于基础设施的广度和深度，更改支付系统非常复杂，这也需要大家的共同努力。当然，其实 Apple Pay 只是开启我们移动生活的开端，除了现金和银行卡以外，苹果希望我们能将钱包里更多东西移动到我们的设备中，比如护照 、驾照和身份证。
我们都知道如今最常见的登机验证方式还是拿着打印出来的登机牌去登记，但是当我们渐渐习惯用 iPhone 或者 Apple Watch 直接扫描登记之后，我们会有一种明显的进步感。这在几年以前是无法想象的，如今，越来越多机场和乘客开始接受这种更简单的登记模式，无纸化登机牌已经开始跨越了鸿沟。而取代传统的支付系统，我们需要的是持久性和时间。
正如苹果所表示的那样，Apple Pay 扩张太慢?我们并不担心，毕竟，这可是一场“消耗战”。
