3月以来，共享单车行业进入高速发展时期，月新增用户首次突破千万，MAU贡献度超50%。各共享单车品牌为吸引更多潜在用户涌入，陆续发力，可谓使尽浑身解数。在免费骑、红包车等众多措施中，信用授权免押金骑行似乎为共享单车的发展开辟了一条新的道路，已然是大势所趋，市场份额位居第二的摩拜单车对此却视而不见。
据第三方移动大数据监测平台Trustdata最新发布的用户监测报告显示，自3月ofo开启免押金信用骑行以来，摩拜单车的月新增用户达348.9万，落后于ofo小黄车的451.1万，交出了用户增长最快的宝座。值得关注的是，摩拜单车新增用户的增长趋势趋于平缓，这意味着其用户规模已经接近极限，上升空间极小。
数据显示：摩拜单车吸引的月新增用户留存率仅刚刚及格，用户粘性稀释十分明显。艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享单车市场研究报告》对此结论体现的更为直观，在用户粘性指数方面，领先摩拜单车仅得到7.1分，同样受制于ofo小黄车的7.4分。
共享单车出现之初，各品牌为降低因部分用户不文明用车行为所造成的损失，大都设置了用车押金，金额的高低是企业自主行为。摩拜单车为快速回收高昂的造车成本，缩短盈利周期，将押金定为299元人民币，位居行业之最，远超行业平均水平。
行业发展至今，用户的文明用车意识已大幅提升，越来越多的共享单车品牌开始将开锁与信用挂钩，而不单纯依靠收取押金，信用解锁时代呼之欲出。而摩拜对收取押金则有一种近乎疯狂的执念，颇有“敌军围困万千重，我自岿然不动”之势。相关负责人对巨额押金去向的模糊回应，更是引起了广大用户的不满。
免押金骑行能在很大程度上降低新用户的使用门槛，加快各共享单车品牌向用户端的渗透。摩拜单车固执的作法，显然已经激怒了部分用户，退押潮流此起彼伏。长此以往，摩拜单车的用户增长必将持续放缓甚至停滞不前，用户粘性的稀释也会更加严重，被更多用户抛弃。
