《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》(以下称“意见”)，开始面向公众广泛征求意见。该《意见》督促企业加强共享单车的管理，维护城市的交通秩序，国民”千呼万唤始出来“，自然对这份《意见》报以极大的热情，欢欣鼓舞的情绪迅速弥散。但最近问题频出的 ofo小黄车，却开始”火急火燎“了——《意见》中要求共享单车必须加装卫星定位，这可如何是好?
截止目前，ofo是市场上唯一坚持”机械锁“路线的共享单车品牌。”机械锁“的优点是造价低廉，缺点是密码固定、容易被破解、没有GPS定位等。虽然缺点明显多于优点，但对于奉行“低价路线”的ofo 来说，还是“造价低廉”最重要。因此，ofo小黄车普遍加装的都是这种机械锁。
带着机械锁上路的小黄车，遭遇了诸多“不公平”待遇，譬如车轮被卸掉、二维码被涂改、车座被拔出、不花钱随便骑等等。虽然对使用者的“素质低”颇为气氛，ofo却还是贪恋“性价比“，不肯推进小黄车向着智能锁的迭代。结果，3月到4月期间，深圳、北京、上海连续发生不满12岁儿童骑行车祸。机械锁”太容易开“，小学生都能轻易玩转，恰恰是事故的罪魁祸首。
《北京市鼓励规范共享自行车发展的指导意见》，对于加装卫星定位作出了强制性要求。也就是说，如果不符合《指导意见》标准，则共享单车企业须对产品实施”召回“作业，并对其进行系统的升级之后才能投放市场。这对于ofo来说无疑是一道”催命索“，是花费巨额资金从外面购买技术升级，还是”公然对抗《指导意见》被逐出局外“，实在是两难的选择。无论如何，《指导意见》的出台，对于民众来说都是一件利好消息。至于共享单车品牌的应对，则是管理者应该考虑的问题了。
