4月23日，2017中国绿公司年会在河南郑州举行，1100余名国内外的“绿公司”代表、商业领袖、各界精英和影响未来的年轻人，共同探讨“分化与进化:寻找经济新动能”，马云、马蔚华、刘永好等大咖也均出席了本届论坛。作为共享经济新动能的核心代表、共享单车的原创者和领骑者，ofo小黄车成为唯一一个受邀出席2017中国绿公司年会的共享单车平台。
ofo联合创始人张巳丁出席2017绿公司年会并进行主题演讲
ofo联合创始人张巳丁在2017中国绿公司年会上发表了主题为“中国式创新路径”的演讲，“作为共享单车原创者和领骑者，ofo在创业路关于中国式创新路径体会更多的是坚持二字。也正是因为一直坚持，ofo才成功立足校园，成功走向城市，并从中国成功走向全球。”
北大考古专业毕业后，酷爱自行车骑行的张巳丁，和一群同样酷爱骑行的小伙伴们选择一起创业自行车骑游项目。在很多人眼中，他做的是不“靠谱”的事。后来，资金告急，家人、朋友的质疑声不绝于耳，但这没有动摇他对“自行车”的热爱，不过骑游项目最终还是需要谋求转型。
在转型思考的过程中，ofo创始人兼CEO戴威、张巳丁等几人有次在校园溜达时，发现校园内闲置车辆很多，且使用率较低，严重侵占了校园空间。另一方面，用户还遭遇自行车屡买屡丢的悲惨经历。在深入研究Airbnb、Uber和滴滴后等共享经济后，ofo创始人团队想到了一个以1换N的共享方式，用一辆自行车的所有权换取全部自行车的使用权，让共享车主可以随时随地免费使用，其他人可支付一定的费用使用。
最初创立ofo共享单车模式时，不被人看好，也不被人理解，甚至有时候张巳丁自己也不理解自己在干什么。张巳丁表示，但对于自行车的热爱，还是选择了坚持。2015年6月6日，他们有了第一个用户，也是第一个共享车主。这给了ofo团队更大的信心，这也让张巳丁更坚信这是件有意义的事情。到了9月开学，已有2000名用户向ofo共享了自己的单车，张巳丁特别激动的在微信公众号上写了篇文章《这2000名北大人要干一票大的》，ofo也正式开启了全球首个无桩共享单车的校园服务。
2016年10月，ofo小黄车骑出了校园，陆续出现在了中国城市的大街小巷。在面对进入城市的很多问题和困难，张巳丁和ofo创业团队每个人心里都很清楚：作为年轻人，如果连自己都不敢想敢做，谁来实现“随时随地有车骑”的梦想，要挣扎着活下去。去年年底，ofo还做出一个大胆决定：让小黄车“出海”，今天在旧金山、伦敦、新加坡等城市也能看到小黄车的身影。张巳丁补充说到，ofo本身就是一辆自行车的象形元素，它适用于全球每个国家、每个民族和每个热爱自行车的人。
“共享是一种信任，使用也是一种信任。共享单车更重要的一点，是拉近了人与人之间的距离。”张巳丁表示，“我们真切地感受到城市的每个角落、每条街道、身边的人，都被ofo的共享单车模式改变着。ofo所带来的自行车变革，让自行车摆脱了落后、廉价的象征，现在它是高效便捷、青春时尚的代名词。”
ofo始终坚持只连接车，不生产车的运营理念，已与飞鸽、凤凰、富士达等10余家知名自行车厂商达成了排他性合作，通过“互联网+”思维和技术，以新动能带动旧动能，并最终带动了传统自行车产业的再次升级发展，有效助力了传统自行车企业的再次腾飞。
据悉，自2015年6月在全球率先启动以来，ofo现已成为全球规模最大、覆盖最广、市场占有率最高的共享单车平台，连接超过350万辆共享单车，为全球4个国家81座城市用户提供了超过8亿次服务。同时，ofo在覆盖城市数、日订单数、用户数、月活数量、增长率等各项主要指标中均占据行业第一。
ofo累计提供的8亿人次单车出行折算成碳排放的环保账，共计减少碳排放量达近44万吨，相当于44万公顷森林的一天所吸收的二氧化碳总量，这相当于近63万个足球场大小面积的森林。
在共享单车数量上从零到一再到如今近400万的过程，ofo的产品也坚持不断迭代和优化，有效满足用户“最后一公里”出行需求，同时坚持给用户更轻便好骑的产品体验。
“ofo会继续坚持提供更高效绿色、轻便好骑的产品服务领骑未来，让城市更美好，也希望与更多合作伙伴一起形成一片森林，形成更大的合力，坚持将共享单车推广到全世界每一个角落。”张巳丁在现场演讲的最后表示，“我们知道这很难，但我们坚持选择实现这一目标，并不是因为它看起来简单，而正是因为它困难重重。”
此外，张巳丁还与汉能投资集团董事长兼CEO陈宏对话，深入探讨了更多共享单车竞争格局和ofo对未来战略布局的思考。
