4月21日，北京市面对共享单车征求意见，明确提出拟控制总量、要求有序停放，需配备GPS定位，保障骑行者人身安全、公示押金等问题。同时，天津共享单车管理办法明确规定：车辆应具备实时定位和精确查找功能，加装带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁。
随着政府明确规范共享单车条例的发布，共享单车ofo可谓被置于风口浪尖之上，毕竟ofo存在的诸多问题已被用户及业内所熟知。
ofo单车质量鸡肋。北京拟出台共享单车指导意见表示共享自行车的使用强度、频度远高于个人自有自行车，这难免让人想到ofo“尸横遍野”的惨状。4月1日，ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技记者专访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。对于ofo而言，损毁率过高的问题一直被行业所诟病。戴威也坦言，过高的损毁率对ofo的成本会有影响。腾讯企鹅智酷近期发布的共享单车数据报告显示，“ofo用户上报车辆故障的比例达到39.3%”。
GPS定位问题及智能锁问题。ofo使用的是机械锁，每一个车牌号码所对应的机械锁密码都是固定的，只要记住对应车牌号码的密码就能开锁，便能免费使用。这一漏洞让儿童能够轻易“解锁”ofo，随之而来儿童的人身安全就不能保证。此前，多家媒体报道，在ofo机械锁漏洞下，3月份上海首例未满12岁未成年人使用共享单车致死事件;4月份，天津又出一起儿童使用ofo的安全事故，车把直插孩子脖颈……此类事故频发，让ofo的用户尤其是儿童的人身安全受到了威胁。
此外，有分析人士认为，没有GPS定位，无法追踪和放大作恶成本，以致ofo损耗率高、丢失率高、乱停乱放等症结难以被解开。
押金问题。ofo单车的经营模式有目共睹，先是要求使用者缴纳单车押金，然后充值使用费用，然后使用单车。使用后在一段时间内可以退还押金。而引发争议的是，用户经常遭遇ofo单车押金退还不见踪影的“悲剧”。多个ofo共享单车APP用户反映，押金余额难退还，客服电话更难打通，用户只能通过微信、邮箱留言等待处理。而这些单方的投诉方法处理起来又非常慢，给用户带来了不必要的烦恼。
归纳来看，共享单车ofo存在诸多问题。不止于北京、天津，此前上海质监局还出台了一份《共享自行车服务规范》征求意见稿。意见稿要求共享单车必须具备 GPS 定位系统，仅这一项，就足以将 ofo 平台的大部分车辆拒之门外。
