北京共享单车规范意见正式征求意见一两天后，天津的征求意见稿也紧锣密鼓地公开了。
各个城市共享单车新政密集出台，说明了对这个行业进一步规范的必要性和紧迫性。
尽管这些不同城市的新政，在不同细节的处理上有所不同，但有一点却是出奇的一致，那就是都明确规定未满12周岁的儿童禁止使用互联网租赁自行车。
为什么在全社会鼓励骑行共享单车的环境下，却对这些儿童明令禁止?最直接的因素就在于频频发生的儿童骑行惨剧悲剧，不仅触目惊心，而且还在不断重复上演。
今年3月26日，上海一位骑着ofo小黄车的四年级男孩被大客车撞翻辗压后，送至医院不治身亡。
该事故发生后，各地媒体记者走访或网友们注意到，12岁以下儿童骑行共享单车并非孤例，特别是在学校周边更是骑行成风，而且危险的交通事故也时有发生，其中，ofo小黄车就是这些儿童骑行最多的共享单车。
12岁以下儿童为何“偏爱”ofo小黄车，或者ofo小黄车为何频频被12岁以下儿童骑行，有一个重要的根源在于ofo机械锁的漏洞，让这些儿童可以非常方便地找到开锁的诀窍。
这些平台的漏洞在于，ofo共享单车每次使用需要输入密码，而车锁和密码都是固定，原则上如果把车牌和密码记下来，就可以免费使用。
其实，在不少学生之间，找漏洞开ofo的锁已经是一个公开的秘密。在网络上，公开出售开锁技巧，甚至还有专门分享单车密码的ofo密码共享群，里面就有很多手头拮据但又受不了诱惑的12岁以下的儿童。
这种“盗窃”密码的行为，发生的时间已经不短了，传播的范围也相当广了，虽然ofo方面一直在试图亡羊补牢，弥补漏洞，但一方面弥补的行动并非非常积极，另一方面迫于技术层面的缺陷，在没有对机械锁升级换代或将旧有单车召回的情况下，根本没法根治这种漏洞，于是，这种现象就形成了屡禁不止的怪圈。
如今，随着各地新政的陆续出台和持续加码，各方态度已经非常明确，儿童安全责任大于一切，而堵住可能给儿童安全骑行带来隐患的漏洞已经刻不容缓。
在企业利益和社会公益面前，ofo等依旧采用有机械锁的共享单车运营商们，也该有明确的取舍了，而且在时效上更应该当机立断，不能再留有侥幸心理。
