给普通自行车装一个手机APP，就能披上共享单车的外衣进入城市吗?北京、天津、上海等各地共享单车指导意见给出了否定的答案。
近日，《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》、《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法(征求意见稿)》等相继出台。此外，上海、深圳、成都、南京、济南等一二线城市也相继发布类似征求意见稿或管理办法。网约车“新政”几乎全部要求共享单车安装卫星定位、智能通讯等模块，并具备相适应的线上线下服务能力。不少专家对此态度鲜明并积极回应，同时认为，ofo等不符合硬性规定的共享单车应尽快召回产品，而不应再打擦边球，一味采取拖延战术。
北京市共享单车指导意见规定，“企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。”天津市的共享单车暂行办法则更进一步，要求共享单车“车辆应具备实时定位和精确查找功能，加装带有车辆卫星定位和智能通讯控制模块的智能锁，鼓励使用国产的卫星导航定位系统。”每项严格、具体、明确的规定，都直指ofo小黄车的痛点——没有GPS卫星定位、大多数未配备智能锁、定位和查找车辆功能一直“缺席”。
专家认为，北京、天津等地共享单车政策，都来源于各界最强烈的诉求。譬如要求共享单车要具备卫星定位功能。这将大大提高共享单车准入门槛，倒逼共享单车企业提升自身线上线下运营、管理能力，也有利于建立和完善共享单车追责体系、个人信用评分体系等。个别共享单车损毁率高、无序投放的问题也将得到破解。
业内人士表示，车辆可定位是实现车辆有序停放和管理的重要前提。今年一月份以来，ofo损毁率高达近40%、12岁以下儿童骑行事故频出(含至少1例死亡案例)、车辆维修点不断增多占用城市空间等问题，让人们对ofo产品和管理问题质疑声不断，大多数人们认为这与ofo未抛弃没有卫星定位的机械锁有关。在上海市11岁儿童骑行ofo共享单车发生事故身亡事件后，上海市自行车协会曾要求ofo立即重新研发，安装智能锁。可截至当前，市面上绝大多数的小黄车依然采用机械锁，仍然没有卫星定位和精细化管理能力。
Ofo方的态度也十分暧昧，甚至是消极。“定位的方式多种多样，不一定是卫星定位。ofo目前正在研发新的技术手段，很快会落实。”ofo商务合作高级总监郭海利说。这一没有具体落实时间、具体方案的说辞，被不少网友称“少一点套路，多一点诚意和干货”。
为了共享自行车规范、协调和可持续发展，为了真正去满足“最后一公里”出行需求，也为了人们可以更安全、更放心的去骑行共享单车，ofo还是早一点行动去召回不合格车辆，早一点替换机械锁为智能锁为好。否则，在征求意见的过渡期结束后，ofo很可能将面临“被退出”、“被抛弃”的尴尬局面。
