共享单车规范发展的大幕终于拉开。
近日，北京、天津两地分别发布了共享单车规范发展指导意见稿或暂行办法。两地规范都要求共享单车配备卫星定位装置，并对共享单车企业车辆监管的能力提出严格标准，同时设置准入和退出机制。不符合规定的共享单车企业将不被准入或被强制退出市场。共享单车新政公布后，ofo共享单车一下子成为众人瞩目的焦点。甚至有分析人士认为，卫星定位和车辆监管能力缺席的ofo，一下子来到了生死存亡的悬崖边上。
分析人士这番言论并非耸人听闻，而是有着深刻的逻辑依据和历史范本。此前，网约汽车的野蛮生长，以及带来的乘客安全事件，导致旨在提升网约车监管服务能力的网约车新政出台，对车辆、司机等都有严苛规定，滴滴等网约车平台伤筋动骨、元气大伤。而当前共享单车的情况虽不尽相同，可共享单车新政出台目的几乎一样——促进共享单车监管和线上线下服务能力的提升。依然采用机械锁，不具备卫星定位，智能管理技术一直缺位的ofo小黄车，已暴露出许多严峻问题，诸如损坏率高、安全风险等，甚至有外界认为ofo已经“像一头失控的大象一样危险”，这种情况下共享单车新政这类来自官方层面的监管，已经十分迫切。
业内人士认为，车辆可定位是实现车辆有序停放和管理的重要前提。ofo共享单车损坏率高，不仅仅是因为车辆成本低、质量一般，还有缺乏定位，无法对用户违规行为进行追踪、惩罚和约束。ofo车辆无序停放情况多，给城市管理增加难度，原因同样如此。
最后，12岁以下儿童骑行ofo共享单车事故频出，也来自于车辆监管和掌控能力的低下——包括12岁以下的儿童有多重方法来绕过ofo平台骑行小黄车，诸如前一个骑行者没有锁车、没有拨乱密码，或依靠网上贩卖的ofo机械锁密码来开锁等。
由此可见，北京、天津等地共享单车规范政策都把好了共享单车的脉动和用户安全、城市管理的痛点，对于ofo来说，价格低廉的机械锁曾是其大幅降低车辆成本，并以此为优势进行市场扩张的不二法宝。而今天，市场和官方政策像一个公正的法官一样给予了正面的回击。尝到苦涩味道的ofo，是立即召回车辆避免被退出的“灭顶之灾”，还是继续存在侥幸心理我行我素?相信我们很快会看到答案。
