纵然共享单车ofo多次宣称在共享单车行业的影响力，但其在技术层面的短板确实业内周知的一大诟病。
众所周知，智能锁优势明显，可以定位、可以追踪，用户可以在APP上轻松找到车，同时智能锁锁车更安全。而ofo单车的机械锁虽然有成本低廉的优势，在防盗和定位方面与智能锁不可同日而语。
随着多起儿童骑行ofo单车发生交通事故的曝光，ofo机械锁漏洞及过高的损毁率再次被推上风口浪尖，用户们不由得对ofo共享单车失望。1月份，ofo试图推出一种全新的“机械+智能锁”解决方案，然而至今为止，仍没有在市面上看到大批智能锁车辆的投放。
而如今，北京、天津相继公布了规范共享单车的征求意见稿，明确提出拟控制总量、要求有序停放、及时回收废弃车辆，需配备GPS定位、保障骑行者人身安全等问题，将ofo等单车推向风口浪尖。
面对政府层面的硬性规定，ofo将机械锁全部替换智能锁必将强制执行。然而，ofo自上线以来，采用的是低成本快速扩张模式，每辆ofo共享单车的成本在200-300元之，低成本意味着车辆的耗损率不低。对于ofo而言，损毁率过高的问题人尽皆知，而ofo却无力补救。4月1日，ofo创始人兼CEO戴威在接受凤凰科技记者专访时表示，ofo共享单车目前的损毁问题，让他很担心。
目前，大部分ofo单车采用机械锁，由于ofo共享单车自身没有装载GPS，ofo平台没有办法监测车辆的骑行数据和所在位置，以至于有的用户将ofo共享单车藏匿私用，而一些损坏的故障车在路边停放，由于没有GPS定位，增加了运维人员收回维修的难度。
而同时，没有GPS定位的ofo机械锁单车，虽然存在着随时被儿童开锁骑行的安全隐患，但ofo却无法明确利用定位明确召回单车，只能动用大量人力物力去人工召回，个中成本消耗或为ofo不能承受之重。
再看技术层面，倘若ofo真的召回机械锁单车，那么便能如愿完成智能锁单车的投放吗?年初，ofo宣布与电信、华为联手，研发NB-loT技术为共享单车提供智能解决方案，ofo表示研发出智能锁在北京部分地区投放。
3月初，ofo宣布与700Bike联合发布新一代共享单车ofo Curve，在发布会上ofo宣称将于北京发布，新款车型Cruve将配备篮筐、增加定位功能，同时配套智能锁。有媒体报道，走访北京后确实发现了ofo少部分投放的带框车型，但是并未配备电子锁，依旧是机械锁。
一方面是百万车辆的召回成本，另一方面是技术研发的短板，在共享单车新规之下，ofo在陷水深火热的境地，不少业内人士在呼吁ofo勇于担责召回机械锁单车的同时，也表示ofo目前处境着实堪忧。
