近日，北京、天津等地共享单车指导意见的出台，给本就内忧外患的ofo共享单车“迎头一击”，ofo还能撑多久?成为各界热议话题。
《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》、《天津市互联网租赁自行车管理暂行办法(征求意见稿)》等相继出台。作为共享单车标杆性的城市，京津两地的共享单车规范很大程度代表了今后共享单车全国性标准的方向。两地共享单车“新政”都做出明确规定——共享单车再不装卫星定位，那就要被强制退出了。
在外界看来到了生死抉择关头的ofo回应称，“将积极配合，正在与北斗导航达成合作研制定位系统。”至于研发成功，以及具有定位系统的智能锁的落地时间，ofo并未给出回应。事实上，ofo商务合作高级总监郭海利给出的答复更为耐人寻味：“定位的方式多种多样，不一定是卫星定位。ofo目前正在研发新的技术手段，很快会落实。”对落实时间，同样未给出明确回应。至于除了卫星定位还有什么样的精准定位，也没有进一步解释。
ofo在此前已多次声称自己拥有车辆定位技术，甚至早在三个月前的一月份就宣布智能锁研发成功，已经在北京部分地区投放。三个月的时间过去了，北京地区小黄车智能锁是否都已经到位了呢?因为得不到ofo方的正面回应，记者进行了实地摸查。
摸查中记者发现，绝大多数小黄车依然采用无卫星定位能力的机械锁。而且，正如网上时常曝光的ofo机械锁症结——许多小黄车都没有锁车，可以直接上车骑行。3月底上海市首起未满12岁未成年人使用共享单车致死事件，让ofo的机械锁漏洞成为众矢之的。面对诘责，ofo将责任推给了上一个没有锁车者以及孩子家长身上，却对机械锁本身存在的漏洞轻描淡写。
除了机械锁占据绝大多数、车锁未锁等问题外，很多ofo小黄车的车锁直接发生了损坏甚至是掉落的情形，这样ofo单车就彻底变成了人人可随便骑行的单车——包括12岁以下儿童在内。尽管ofo平台注册时做出了年龄限制，可车锁漏洞，却让这种监管变成了纸上谈兵。本次，北京、天津等地共享单车规范意见，都明确指出了禁止12岁以下儿童骑行，并明确共享单车企业的相关职责，ofo恐怕再也难以回避机械锁漏洞了。
