为了紧跟行业潮流，近日ofo也开始玩红包车了，但此红包车非彼红包车，与其他智能红包车相比，ofo红包车却被刷单者所利用，成为了新一代赚钱工具，究竟为何?
根据市场人士的分析，ofo红包车的原理其实很简单，在地图上划定一些“红包区域”，用户只需要拿着手机站在区域内解锁小黄车，无论哪辆车都是红包车。这也就意味着，用户其实只需要站在红包区域内，打开ofo APP，随意输入车牌号数字，就能伪造一辆“红包车”。
随后，用户只需要根据ofo制定的规则，走500米的距离，等待10分钟时间，ofo红包就轻而易举地到手了，根本不用开锁骑车这么费时费力。更有用户爆料称，一些职业刷单者只需要在手机里安装上几款模拟软件，就能躺在床上随意刷单。
因此，ofo被刷单者利用绝不是偶然，一把小小的机械锁引来如此大的刷单骗局，而ofo除了陷入刷单骗局外，还有惊人的亏损额。
我们打开ofo新版APP，查点红包车与普通车的比例，发现红包车占比约70%以上，根据ofo上月底宣称的每天1000万单，这意味着每天的红包车订单高达700万单;根据游戏规则，ofo红包车金额最高5000元，计算下来平均每单约5元，这意味着每天ofo需要为红包车支付3500万元(700万单×5元);可笑的是，ofo创始人戴威才刚表示每天收入接近1000万元，这意味着ofo因为红包车每天净亏损2500万元!
而仔细想来，ofo每天的1000万单，又有多少是靠刷出来的呢?纵容用户只抢红包不骑车，那么ofo又如何达到拉拢用户的目的呢?
红包车要玩得精巧并不是看上去那么简单，而是需要各种前沿科技的支撑，比如成熟的物联网技术、完善的GPS定位等，而这些正是ofo目前面临的最大技术缺陷。
虽然ofo宣称已经在技术上升级换代，但目前市面上的ofo绝大多数还是传统的机械锁单车，ofo只能获取用户手机的位置，而无法获取车辆的位置。这也就是说，ofo的红包车在技术上并不能精确到每辆车上，漏洞是难以避免的。
由此看来，共享单车的模式还在不断修正改变，各种模式最终比拼的还是落地的运营以及背后的资源，共享单车的核心竞争力还是应该回到技术的升级与精细化运营中来。
