随着共享单车的兴起,在各大城市中也看到越来越多的共享单车品牌,让我们的出行也变得越来越方便,而目前市面的共享单车定价,一般都是在半小时一元以下,超过这个限度,用户就会成倍附加出行成本,让这些方便变得有些昂贵。
相信大家最熟悉的应该要数摩拜单车,就是以这个价格为标准。与此同时,推出的轻便版摩拜单车由于成本下降,收费也更为便宜,半小时只要五毛,延续至今,这种轻便版摩拜更让人喜欢。
但由于摩拜从第二代车开始,为了和同行竞争,把收费标准从第一代车的每半小时1元,降低到了每半小时5毛,因此,摩拜第三代车投放以后,很多人想当然地以为,摩拜的第三代车和第二代车一样,都是每半小时收费5毛,而没有留意第三代车坐垫后侧的那行标价已经变化,写成了每次1元起、用车1元起,意味着摩拜的计价单位,悄悄地恢复到了第一代车。很多人在骑完了第三代车,被摩拜扣钱时,才发现自己多付了5毛钱。
其实,这里面摩拜悄悄改变了计价单位,从第二代车的每半小时5毛变成了每次1元起。 加之以摩拜为例收取的最高299元的押金成本,更让共享单车使用成本骤增。尤其是今年3月以来,摩拜单车开启了“充100送110”的优惠活动。近日更是大玩红包车,烧钱如流水。据摩拜方面称,全体用户均可参与充返活动,回馈消费者力度为行业之最。
然而,不少用户反馈的情况却出乎意料,摩拜正在进行的红包车活动,骑行完毕后,不仅没有红包,反而要扣钱。摩拜声称,骑行红包车,每次最高可以拿到2000元红包,结果,很多人发现,自己每次只能拿到1元多,与摩拜的承诺,差距悬殊。
从偷偷涨价到虚假促销,摩拜如此一连串的奇怪举动,看上去着实令人费解。
然而,有智库研究分析,摩拜的资金池里可能存有30亿用户押金。此前,著名经济学家叶檀在一档视频节目中作出了这样的推论,被摩拜CEO王晓峰默认。据悉,当叶檀就“摩拜用户巨额押金被拿来做投资”这一外界疯传的说法进行求证时,摩拜CEO支支吾吾,顾左右而言他。不禁要问,如此巨额资金到底去了哪里?摩拜疯狂圈钱背后到底有何意图。
不过,近期公布的监管意见在确保承租人资金安全方面,已做了明文规定:保障承租人资金安全。收取押金的,企业须在本市开立资金专用账户;公示押金退还时限,及时退还承租人资金;中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理,防控承租人自己风险。
希望在新政出台后,相关企业能在资金管理上更加规范,也让整个行业更加良性发展。