5月22日，交通部今日对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》(下称“指导意见”)，开始为期两周的公开征求意见。“超级网红”共享单车终于迎来国家层面的监管政策。而当前位居行业前两位的摩拜单车和ofo小黄车，受政策的影响显然大不相同，甚至可以说是一喜一忧。
共享单车“有序投放”的课题，是“指导意见”的核心内容之一。针对车辆投放问题，《指导意见》要求各城市根据城市特点、公众出行需求和互联网租赁自行车发展定位，研究建立车辆投放机制，引导运营企业合理有序投放车辆。
智能共享单车的开创者和领导者摩拜单车，在车辆投放、管理层面的“硬功夫”早已得到各界的认可。摩拜单车通过综合运用物联网、云计算和大数据技术，摩拜单车能够实现对车辆状态和实时位置的精准掌控，通过红包车、彩蛋车以及人工智能“魔方”智能预测功能，可以实现有序投放车辆和车辆的精准、智能调度。
另外，摩拜单车还利用自身技术优势，在全国各大城市上线“摩拜智能推荐停车点”(smart Mobike Preferred Location，简称sMPL)，这些停车点可实现亚米级定位，实时掌握停车区域内单车的数量、状态、位置及各区间的流量情况等信息，为车辆投放、调度和运维提供智能指引。该前瞻性极强的做法，与交通部共享单车“指导意见”规划十分“合拍”。
再加之摩拜单车率先实现“全生命周期管理”，让共享单车进入到绿色生命循环。摩拜单车在车辆投放和管理层面得到城市管理部门的高度认可，也就不足为奇了。
正如摩拜单车创始人胡玮炜说的“摩拜单车是全球第一个真正意义上为城市而生的智能共享单车。”与城市的和谐、友好相处让摩拜单车每投放一城，都得到该城市市民和管理部门的欢迎和好评。
而ofo小黄车的情况却不乐观。近几个月来，ofo因为违规投放、车辆不具备GPS定位、难以智能化管理等原因，而被三亚、济南、青岛、兰州、南通、泰安、惠州、肇庆、德阳、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈等全国14个城市清退。
譬如，4月28日晚上，ofo未经批准在南通市市区南大街、环城东路、工农路等区域投放共享单车约500辆，严重挤占人行道，被南通市城管局紧急叫停并约谈相关负责人。
在济南，ofo分别于1月份和3月份两次“被退出”。济南市政府主管部门态度很明确，欢迎所有成熟的共享单车企业来到泉城，但是必须符合政府准入规定，为方便智能化管理及用车安全没有GPS不能上路。直指ofo智能化管理的不到位。
交通部“指导意见”的发布，将加速共性单车规范化管理，不达标企业很可能将被强制清退，ofo如果不想再上演被清退的剧情，那在技术和管理层面必须要快马加鞭的“补课”了。
