“经过这几年的探索，百度地图大数据在智慧城市建设领域的独特价值愈加突出。”在近日举办的2017年第一财经技术与创新大会上，百度地图开放平台总经理李志堂表示，百度地图已经在大数据赋能智慧城市建设方面取得了诸多进展，建立起融合了政府、企业、高校、研究机构等在内的智慧城市生态。
据了解，本次大会聚焦第四次工业革命、主题为“让未来发生”，来自全球的科学家、企业家、创业创新者、投资人等众多大咖云集上海，共同探讨技术与创新如何重新塑造新经济实体。百度地图开放平台总经理李志堂应邀参加圆桌论坛环节，就开放数据与中国智慧城市建设发表观点。
百度作为中国人工智能的标杆，是中国互联网企业在全球AI浪潮中少有站在前沿技术创新领域、被广泛认可的顶尖技术领导企业。服务于人们出行的百度地图，是百度人工智能落地的最重要场景之一，如今占据70%市场份额、每天为将近7亿移动用户提供位置服务、响应开发者应用720亿次位置服务请求，大数据资源加上AI赋能，与现代智慧城市建设有着天然的契合。
李志堂指出，百度地图主要提供三个层次的大数据服务智慧城市，首先是关于“物”的数据，山川、河流、湖泊、楼宇、车辆等映射非常完整;第二是关于“组织机构”的数据，比如购物中心的位置、餐厅在哪儿、检察院怎么走，以及这些组织能提供什么服务;第三是关于“人”的数据，百度地图大数据能够反映出人口在城市中的迁移分布情况。“把这三层数据汇集到一个服务中，就是百度地图慧眼服务。”
最为关键的是，百度地图赋能智慧城市并不只停留在美好理论阶段，而是已经实实在在的开展了实践，可能我们每天通勤路上的信号灯、正在规划设计的城区，背后就有百度地图的影子。李志堂表示，根据不同城市的情况百度地图能够提供不同的帮助，对于正在规划中的城市建设，百度地图在和中国城市规划设计研究院、宁波市规划设计研究院这样的机构合作中，优化了城市资源配置。
“在重要规划设计项目中，宁波市规划设计研究院使用百度地图慧眼服务，发现各个社区公园的不同使用率，建议改建扩建使用率高的公园;同时识别出三条城市精品廊道空间，完成了江东复合慢行廊道的选线修正规划。”李志堂举例道。对于困扰各大城市的交通拥堵问题，百度地图也有自己的独到之处，大数据+信号灯、交通拥堵研判平台、交警专用地图、路况引导等核心智慧交通服务已经在发挥巨大作用：“上个季度我们与北京海淀交通支队合作优化上地区域主要通勤道路的通行能力，经过一系列调优之后，目标路段的拥堵指数均有降低，每一辆车在早晚高峰会节省3-4分钟的通行时间，对社会出行效率的提升巨大。”目前，百度地图已经与全国各地数十个省市的交警、交通部门达成战略合作，共建智慧交通。
交通部牵头、交通部公路院和百度共同承建的综合交通出行大数据开放云平台——“出行云”，已经成为全国性的交通数据交换共享平台，李志堂透露了这个平台建立背后的秘密：“虽然这个平台是去年11月在乌镇世界互联网大会上发布的，但我们积累筹划了两年多的时间。”百度地图在推动大数据行业应用的时候发现交通出行的数据都是碎片化形态，分散在企业、政府、各科研机构，如果想要让这些数据发挥真正的价值，就需要搭建一个平台匹配大数据的需求者和提供者，百度有意愿、有很好的科技实力，但还需要国家部门指导，主持标准协议，而交通部也有这样的意愿，于是双方一拍即合。
“这是个非常漫长的过程，你要去说服第一批参与的单位，打消他们的顾虑，过程中困难很多，但最终上线之后我们发现工作没白做，这个平台非常受欢迎。“李志堂透露，在百度地图入驻之后，很多企业也积极入驻。现在已经有30家企业、15个省市的交通主管部门入驻进来，政府、学校、甚至远在大洋彼岸的大学都在平台上申请数据。
如今在智慧城市建设领域，百度地图不仅是一个大数据和技术提供者，还是产业生态建设者。一大批城市规划部门、交通部门、科技企业、科研院所、交通广播等单位都在围绕百度地图基础服务和开放协议积极合作，这些智慧城市建设的参与者已经形成了一个互相补充、不断进化的开放数据生态。李志堂表示：“百度地图非常骄傲参与了城市与交通大数据开放的进程。最终实现智慧城市目标，需要大家都往前多迈一步，积极承担社会责任，百度地图愿意以开放的心态和大家共同前进。”
