董明珠(资料图)
在种种疯狂的背后，我们也不禁有了新的疑惑，董明珠此前坚决以个人名义力挺“银隆”，究竟是“玩资本”还是真造车?
如果在一年之前提到珠海银隆，想必大多数人都不知道这是一家怎样的企业，但格力电器董事长董明珠却几乎以一人之力，让这家名不见经传的企业在江湖上声名赫赫。
从去年董明珠携手万达等资本投资银隆新能源以来，银隆开始疯狂建厂。截至目前，珠海银隆已经分别在成都、天津、兰州、南京设立了产业园，总投资高达285亿元。
同时，银隆在长沙的基地也正在规划，另外其在安徽合肥的产能布局也初步敲定，再加上此前珠海银隆在广东珠海、河北石家庄、河北武安等生产基地，珠海银隆横跨全国的版图正在逐步形成。
而在大举扩张的背后，银隆希望登陆A股市场的意图也逐渐浮出水面。
冲刺IPO提上日程
据广东省证监局网站显示，珠海银隆新能源股份有限公司已于今年5月17日在广东省证监局办理了辅导备案登记，并进行受理公示，辅导机构为招商证券股份有限公司。
上述消息被曝光后，在业内引发广泛关注。频频动作之后，银隆似乎终于要冲刺IPO(首次公开募股)了。
而5月22号，珠海银隆相关负责人却向媒体透露：“目前珠海银隆还没有递交IPO的相关材料，现在谈上市时间还早。“
不过分析认为，银隆方面出于种种考虑以及对不必要风险的规避，对于“上市猜测”给予否认并不令人意外。
但几乎可以肯定的是，向广东省证监局办理辅导备案登记，已然意味着珠海银隆的上市被提上日程。
事实上，珠海银隆的发展速度不可谓不快，在董明珠携手王健林入股银隆以后，银隆的估值已达134亿元，是其初期注册资本的223倍。自2009年成立以来，银隆完成了10次股权转让和7次增资，实现了估值的飞跃。
而值得注意的是，就在银隆办理辅导备案登记的前几个月，有媒体曝光，董明珠已经对珠海银隆的持股比例已经达到17.46%，成为珠海银隆的二股东。要知道，此前董明珠第一次入股时，其对珠海银隆的持股比例仅为7.46%。
这也意味着，董明珠又低调增持了珠海银隆10%的股份。目前，董明珠手中的珠海银隆股票市值达到23.4亿元，倘若珠海银隆成功完成IPO，则意味着她手中的股票还会继续增值。
当我们站在现在回望过去发生的一系列事件，不由惊叹董明珠的眼光以及其在资本市场的影响力，其“投入全部个人身家”的疯狂之举也可在如今得到一些解释。
但在种种疯狂的背后，我们也不禁有了新的疑惑，董明珠此前坚决以个人名义力挺“银隆”，究竟是“玩资本”还是真造车?
产品与技术先行才是王道
如果将时间拉回去年，我们可以听到董明珠对个人入股珠海银隆有很多言论：
“格力收购失败是格力的巨大损失，我今天愿意拿所有的资产投入到银隆中去。”
“我看好珠海银隆的技术，看好它给我们中国乃至于世界带来的环境保护。”
“我买了一个特斯拉，但是我后来发现特斯拉电池不是钛。而且我用了这个特斯拉电池三年不到就换电池了。但是我今天在这里投资了银隆，我今天在这里代表银隆说一句话，你用了银隆车，十年保证你不换，电池坏了是我的。”
……
这其中最重要的信息就是，董明珠对银隆的技术有着绝对自信，甚至认为银隆在某些层面比特斯拉更先进。
而今年3月份，珠海银隆最新打造的一款新能源电动车正式公开亮相，但却引发了诸多吐槽。
很多网友在看了新车之后，都将银隆新能源车的车标作为吐槽的对象，纷纷表示太奇葩，当然这并不是重点。
这款电动车采用的是银隆标志性的钛酸锂电池技术，按照官方的说法，这款电动车可实现快速充电且续航里程可达到200km以上，但这却一直没有得到实际的验证。
而此前一直备受争议的银隆“钛酸锂电池”也一直未能真正为自己正名。
众所周知，目前电池市场应用最多的电池是磷酸铁锂、三元锂、碳酸锂电池，而钛酸锂电池仍属小众，但钛酸锂电池却并非是一个新鲜事物，其由于本身的局限性，一直未得到“重用”。
此前，比亚迪董事长王传福就曾表示，钛酸锂电池虽然在一些局部地区，特别是极低温度下面存在一定市场，但并不是如某些人所说的那么好，它还需要“苦练内功”。
也有汽车业内的电池专家表示，“钛酸锂负极电池具有快充性能、长寿命、高安全性等优点，缺点是能量密度低、价格高，只适用于公交车使用。但是，近来碳负极的快充电池进步很快，其能量密度高、成本低，钛酸锂负极电池将没有优势。
而在技术方面，银隆的竞争对手——微宏动力与国安盟固利都有搭载多元复合锂快充电池技术的产品替代钛酸锂，而银隆并没有这方面的进展。
可以说，目前银隆在技术和产品上的实力还是令人质疑。
而在这背后值得注意的是，银隆本身的技术研发水平或许也并不如董明珠表达得那么夸张。
2004年，银隆的老板魏银仓在珠海注册了广东银通投资控股集团有限公司(银隆的前身)，在很多领域进行投资后，他最终将目光投向了动力电池领域。而其在动力电池领域的最大进展，则在于其2011年收购了美国纳斯达克上市公司——奥钛纳米科技有限公司53.6%的股权，并将其钛酸锂电池技术和生产线收入囊中。
基于此，也曾有汽车行业专家表示，“银隆此前主要是靠收购专利和贩卖专利赚钱，不是做实业和制造业起家的。”这也或多或少地暴露出银隆在技术研发方面并未有太多底蕴。
而退一万步讲，就算有了技术，对于银隆来说造车也并非易事。拿同样以电池起家的比亚迪来说，其在汽车市场耕耘多年，不知吃了多少苦头，磕磕绊绊走到如今，方才在自主品牌阵营中取得一席之地。
对于珠海银隆来说，其在产品和技术上或许还需要更长久的探索。
整体来看，珠海银隆虽然在董明珠的带动下迅速成为明星企业，并且疯狂扩张，但如若没有技术和产品支撑，或许那些看起来的疯狂都是冲击IPO之下的假象，难免令人质疑。
对于董明珠或者银隆来说，对待造车这样一件大事，或许还需要脚踏实地，潜心躬行。
